应届毕业生|百度Q2财报：亏损导致股价下跌？选择未来还是现在？( 三 )

对此，投资机构也给予了积极评价。花旗研究在研报中，重点提及了百度阿波龙II型小巴在广州上市，认为这是百度在Robotaxi领域的重要落地和尝试；里昂证券也表示了对相关业务的高度认可，认为“通过拓展智能驾驶运营，智能驾驶成百度的新增长动力” 。
此前，克班资本在研报中表示：“百度Apollo拥有巨大的市场机遇、有利的政策环境、技术先发优势。 ”并对百度自动驾驶业务的未来进行了展望：“尽管在商业化方面仍处于非常早期的阶段，但我们看到了可行且有前途的变现模式，预计到2030年百度Apollo的总收入将超过17亿美元。 ”同时，克班资本对Apollo与吉利的合作表示看好，认为“百度携手吉利造车将利好其自动驾驶的商业化发展，其产品将有潜力成为能代表在自动驾驶汽车领域可以达成的目标的行业标杆。 ”
在被问及百度是否会服务冬奥会时，余正钧表示，百度的无人车会参与奥运会的服务，事实上，目前百度的Robotaxi已经在北京首钢园中实现了商业化运营，而首钢园正是冬奥会奥组委所在地。
据《艾问人物》（IASK-MEDIA.COM）了解目前，百度的无人驾驶已经在长沙、沧州、北京、广州共4个城市面向公众开放约车服务，是目前中国开放试运营城市数量最多的自动驾驶公司。截至2020年底，百度的无人车服务已经服务乘客超过43万人次。未来2-3年内，百度计划将无人车服务扩充到30城、300万用户、3000辆车，继续领跑中国的无人车服务市场。
据悉，二季度以来，共有43家投研机构发布了对于百度的研究报告，其中34家给出了“买入”评价。
基本盘：依旧坚挺今年第二季度，百度移动生态基本盘业务保持稳健增长，其中百度核心在线营销服务收入同比增长18% 。百度APP月活跃用户达5.8亿，日登陆用户占比达77% ，两项运营指标均保持环比增长态势。
在今年百度移动生态新的“X+Y”战略布局中， X代表横向开拓用户规模，而Y代表纵向深耕行业垂类。对于百度来说，通过传统搜索与信息流入口百度App、娱乐入口爱奇艺、短视频入口好看视频、社交入口百度贴吧、工具入口百度输入法等多入口完成用户更大规模的覆盖， X端已趋于成型。在Y端，依托百度AI核心优势，核心的生态护城河类产品百度百科、百度知道等产品表现稳健。
如今，移动互联网步入“存量时代” ，精细化用户运营成为关键，百度通过“X+Y”业务布局和服务化、人格化战略，在提升用户粘性和盘活广告客户两个层面竞争力凸显。
目前，以百家号、智能小程序和托管页为三大支柱的移动生态，将更好地串联起创作者、服务商及客户，在更好触达用户和进行用户全生命周期管理方面释放更大的潜能。百度在移动生态“服务化”战略成效日益凸显，尤其是越来越多商家采用百度的营销云托管服务，第二季度托管页收入占百度核心在线营销服务收入比例进一步提升至40% 。
但从营收结构来看，移动生态作为百度第一增长引擎，以广告为主的在线营销是主要营收来源。今年二季度，百度在线营销和非在线营销收入分别为190亿元、50亿元。其中在线营销收入的增速虽然有所放缓，但仍占据总营收约60%的比重，相较第一季度回升约两个百分点。李彦宏曾在今年一季度财报中表示，随着人工智能的强劲增长，未来三年百度非广告收入将超过广告收入。但从目前来看，广告收入仍然过高的比重或许会让这个目标难以实现。

对于下个季度的在线营销业绩，李彦宏在财报电话会上表示，由于当前监管课外辅导问题，未来K12教育这块的广告投放收入，可能会对百度在线营销收入有一些影响。 “由于疫情因素，我相信三季度对出行或者说交通行业的影响仍然是非常深远的。另外，尽管疫情中，有些行业其实发展得还不错，比如线上教育，可能会随之影响线上广告收入。但对于教育这个行业，也有许多不确定的因素。因此，对于未来百度的收入，包括在线营销收入会有怎样的影响，这是值得进一步分析的。 ”