AI DAY上放出的技术，特斯拉领先车企最少20年( 二 )

话说远了， Dojo ，这台云端超级计算机，按照特斯拉的说法，将是目前同类最快的计算机，同时它将直接和特斯拉的车型、机器人等相挂钩，你可以将其理解为，不断地在所有实际建模中，通过高算力，去尝试所有的可能性、解决方案，不断训练、不断学习。

5.特斯拉机器人，这个不用说太多，就是同时利用FSD核心、利用摄像头、利用Dojo训练、边缘计算等，最终让机器人通过学习，拥有一定人的能力。
如果上面这一部分已经摘除了大量晦涩信息的内容，你看下来并且读懂了，那么我们可以来聊聊下一个话题，意义是什么、能做到什么、问题是什么。
当然了，记住AIDAY的出发点，核心是招聘。特斯拉亮出了自己的一系列核心，去寻找那些愿意加入它，并且有能力推动技术进步的人，然后解决现有的一系列问题，再去创造新突破。
如果相信上面的一切，那全球的汽车企业至少要追特斯拉20年
我们把一件事需要前置说明，你我之前看到过很多的PPT、很多的PPT造车，它们所讲述的大体都是，我要怎么做、我们眼中的未来是什么，这背后需要消费者认可、资本愿意进一步加码、自己找好切入点进行相关推进。

【AI DAY上放出的技术，特斯拉领先车企最少20年】特斯拉AIDAY上的PPT相对更高级，没有讲概念，讲的是各种细节，讲的是''我要这么做'' 。也就是说，它距离乔布斯iphone4那种封神之战的PPT ，只差了一点。毕竟，它还没真正做出来，也没法卖出去，把所有人都吓一跳''原来他说的是真的'' 。
好的，让我们来聊聊为什么能领先20年这个话题。

特斯拉AIDAY上所发布的一切，本质上在进一步巩固其自身优势：芯片、算力、架构、软件。在如今，几乎绝大多数汽车企业还没有在电子架构方面''上道'' ，但特斯拉已经迭到了自己内部的第X代。之后，是GPU、芯片能力，上述的数字简单翻译一下，想做到等同能力的话，可能已经不是汽车企业能具备的能力，而是国家层面的能力。而这之中，特斯拉的Dojo、D1之后的芯片、训练瓦片等，也会进一步的迭代，那么几乎意味着， ''特斯拉AIDAY所带来的，近乎相当于降维打击的外星科技'' ，一家AI公司，会让世界上所有汽车企业，没有办法追逐。当然了，追不追又是另一个话题，毕竟，汽车领域的标准不是由特斯拉来制定，全球主要国家都会对智能网联、智能驾驶给出自己的相应标准。所以，也就意味着， Dojo、D1等一系列爆棚的数据背后，可能并不完全匹配相应的法规，比如说L4级自动驾驶要求必须强制匹配中短程激光雷达，那纯视觉解决方案，就没太多意义。
然后，我们再来说说AIDAY背后，这一系列需要反思的点，到底有多少。
1.特斯拉怎么落地，上述一系列，最核心的问题就是这个方面。首先是，芯片、训练瓦片，怎么造，谁来造。设计层面，是一方面，同时我们也专门采访了芯片领域的专家，它们对于特斯拉D1芯片自研自产的解读颇为有趣，因为自研确实有可能性，而自产这个环节里，自己设计芯片/设计后端/自己生产，都可以叫做自产。至于真正的生产，英特尔、AMD、商汤科技？好的，目前的都不匹配。同时，台积电手中的工艺（亦或是三星的解决方案），能否满足特斯拉的指标需求，一切都是不确定的。