联合声明|蔚来真假车主正面PK，背后或是公关的昏操作( 二 )

众所周知的是蔚来车友会非常活跃，在中高端汽车品牌中属于活跃度较高的一家，在每年蔚来的车展上，都会有“自发”而来的车主到现场表示支持，他们穿着统一定制的带有蔚来标志的服装，入场名额需要像春运抢高铁票一样才能拿到，这些车主们建立了各个社群会，自发推选代表，甚至衣服、帽子、包包都是蔚来的LOGO，众多车主以是蔚来车主为荣，很快被戴上了“饭圈化””帽子。
这些车主，其实给蔚来带来的争议更多，比如“集体在飞机上蹦迪”、“在深坑酒店坐直升机”，仿佛加入蔚来车友会，就瞬间变成高大上的精英人士一样，此举不仅给蔚来招黑，也引发了诸多质疑，尤其是蔚来的EPclub，成为会员必须是EP9电动超级跑车的车主，而这个车售价近千万元。
其中一位蔚来车主留言称：“EP Club是精神领袖，创始版车主是销售大军，蔚来车主都是义务员工！”能让车主在百忙之中，自愿去提供义务劳动，蔚来确实有两把刷子。但这个“高端社交圈”更像一种精神传销，也让大多数蔚来车主反感。
有分析指出，结合“500位车主”的联合声明，这就形成一种高度统一的车主价值观，而这其实就是大家所不耻的娱乐圈所用的“饭圈文化”，通过这个模式，搞人设，搞偶像化，这在刚起步的时候是有肉眼可见的积极作用，但当车主越来越多，众多车主身份、收入阶层不同，价值观必然呈现多元化，思想认识的冲突不可避免。
这种情况下极易造成人设崩塌，效果反而适得其反，蔚来500车主联合声明一事，就是蔚来“饭圈文化”的铁证，对其品牌伤害远比车祸本身更大。
遗憾的是，时至今日，蔚来官方都没有为“林文钦事件”发表过官方声明，以默许的方式支持林蔚之流的联合声明，只能引发更多的质疑，导致股价持续下跌。截止8月20日11时，股价再次下跌6.61%，为36.29美元每股，距离今年高点的66.99美元每股，几乎腰斩。
蔚来，真的需要反思了。
欢迎关注【BT财经】，阅读更多精彩内容。
版权所有，禁止私自转载！如涉及侵权，请联系删除。