系统|不做终结者，终将被终结( 四 )

毫无疑问，建造和培训一个智能设计系统，需要投入的人力物力一定不是一个小数目，而且需要持续多年才能真正可用。这也是很多设计机构没有或者不愿意去尝试的原因。但是对于行业内的我们来说，我们必须未雨绸缪，主动去拥抱新技术，不能坐等或者观望然后再追赶。要知道，一旦有一家设计院率先进入智能设计，其他设计院也许连追赶的机会都不会再有了，因为那完全是降维打击。

六、与智能设计相关的几个疑问
【系统|不做终结者，终将被终结】
1. 智能设计与BIM的关系是怎样的？
BIM的本质是将建筑本身及建造过程三维模型化和数据信息化，以达成对建筑本身和建造过程有效管理和控制。BIM只是一种表现形式，相对于传统CAD二维表达方式来说，其具有信息更统一更准确更及时、便于事先确认和判断建成效果、便于更有效地组织各参与方协同工作的特点。而智能设计是将部分决策过程交由机器来完成，其成果展示可以是不同的形式，与BIM技术结合当然更好。需要注意的是，智能设计对行业的影响绝非BIM技术可以比拟。

2. 智能设计时代，道路设计行业是否还存在？
当然存在！如前所述，公路行业进入智能设计的条件和技术储备已经基本具备，只要去做，短期内即可实现，其复杂性甚至不会明显高于服装行业的智能设计。但是对于人流和物流来说，在可预见的未来，仍然只能通过铁路、公路、水路、航空和管道等方式进行，其中公路运输仍将是难以替代的。只是因为随着路网密度不断增大，新增干线型道路项目会逐渐减少，但既有道路改扩建、养护维修仍然是必不可少的。
特别是，智能设计对市政城建业务同样适用，其用武之地非常广阔。

3. 人工智能会否创新？
人工智能当然会创新，因为创新本身并不神秘。任何新颖的想法都不是凭空产生的，也不是苹果树上掉下来的，而是基于某些基础理论和常识在某种外在现象的启发下类推出来的，创新是有逻辑可循的。明白了这一点，我们就能理解，人工智能也会创新。事实上，Alphago已经证明了这一点，它在与人交锋的过程中，创造了很多新的招数，这些招数是任何历史棋谱中都没有出现过的。

4. 智能系统如何理解人类主观感受？
至少在可预见的未来，机器可能都是没有主体意识和情感的，人工智能不可能与人类共情，也无法真正理解美与丑之类主观感受。但是这并不重要，机器当然不会审美也无需审美，它只需要知道用户喜欢什么就可以了，它能够投其所好，设计方案尽量让用户觉得好即可。近两年，一些作曲机器人和写作机器人的作品已经可以与人类高水平作品媲美即是明证。

5. 智能设计时代比拼的是什么？
在智能设计时代，从业者们在竞争中一方面比各自系统的“经验”和水平，另一方面是比人机交互的效果和基础数据的准确性。

七、智能设计时代人的作用如何体现？

第一，确定项目采用的技术标准和设计理念。设计的技术标准和设计理念都是随着社会经济发展而不断变化的，二者在本质上都取决于用户的不断变化的期望与社会经济承受能力之间的平衡，以及社会科技整体发展水平等等，更多的是一种群体感受。短期内机器还不可能具备类似于人的本体感受和意识，因此最基础的技术标准和设计理念只能由人来完成和制订，并以满足人的需求为原则。
第二，采集外业数据，比如地质调查、沿线各种规划。智能设计时代，各种信息系统应该会更加健全，数据分享可能更加开放。但详细的外业数据采集、地质勘察、与各种规划的协调、既有地物和工程可否拆改等可能还是需要设计人员来完成。无论多高级的智能设计系统，其成果质量都有赖于基础数据的准确性。