智能化升级|5G应用领域广阔

5G+自动驾驶、5G+智慧医疗、5G+工业互联网、5G+智慧钢铁……
5G应用领域广阔（深度观察）
杨倩好样的！7月24日10时17分，看到中国选手杨倩夺得东京奥运会首金，在首都机场候机的李东通过中国移动咪咕视频5G云打call ，为杨倩加油喝彩。
17分钟前，浙江舟山市金塘岛，一架黑色5G智能巡检无人机从红白相间的机巢中缓缓升空，镇海至舟山500千伏输电线路每日例行巡检拉开帷幕。
10时24分，生命体征监护、穿刺、补液、吸氧、血糖测量……福州120急救车上，林医生戴上5G+AR眼镜，对刚刚接到的急救病人开展一系列院前救治，并将数据回传医院急救指挥中心。
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截至今年6月底，我国已开通5G基站96.1万个， 5G终端连接数约3.65亿户， 5G应用正悄然改变人们的工作生活。近日，工信部等10部门联合发布《5G应用扬帆行动计划（2021—2023年）》，提出了进一步丰富5G应用场景的明确目标。那么，开启万物互联时代的5G ，究竟给行业、社会带来了哪些变化？采访人员选择4个应用场景进行了深入采访。
5G+自动驾驶——
将加速驶入百姓生活
夏日骄阳似火，上海浦东上港集团洋山港物流园内一派繁忙。两辆蓝白相间的上汽智能重卡，载着几十吨重的集装箱整装待发。
启动、换挡、变道、加速驶出物流园……马伟按下中控台上的智驾专用开关，双手轻松地搭在膝盖上。自动驾驶模式下的智能重卡稳稳地通过海关闸机，驶上全长32.5公里的东海大桥，以每小时70公里的速度编队向洋山港四期码头驶去。
前方遭遇慢车，自动打灯变线、加速超车再驶回最右侧车道，智能重卡俨然是一位老司机；驶出东海大桥，按照限速标识降速；驶入洋山四期专用道口，车辆自动停车接受车牌和集装箱识别；接到卸货作业指令后，智能重卡再次启动，驶入56号箱区，仅用70秒就精准完成了倒车入位……
看您一路气定神闲，真的一点都不紧张？
紧张啥？这车装了4个激光雷达、14个摄像头、5个毫米波雷达、14个超声波雷达，还有中国移动5G网络保驾护航，安全得很！
有着17年驾驶经验的马伟，经过严格培训，去年8月顺利当上了自动驾驶重卡安全员。如今，他跟其他的13名安全员一起，每天轻松驾驶着上汽智能重卡，往返于东海大桥两端。
截至今年6月底，智能重卡累计运输集装箱39296箱，累计自动驾驶总里程77.2万公里，其中开放道路自动驾驶总里程76万公里。上汽智能重卡项目总工程师李忠欣说，上汽智能重卡已实现了特定场景下的L4级自动驾驶技术落地，基本具备全天候、全流程、多场景、有人/无人载运工具混行下的自动驾驶规模化运营能力。去年底，智能重卡从两人监管切换到一人监管运营，具备了无人驾驶的基本条件。李忠欣说，目前技术团队正进一步优化算法，重点攻关车路协同环境下多传感器的可信融合，我们都盼着真正无人驾驶的那一天。
自动驾驶的最大优势是高效，通过精准控制和队列行驶能有效降低能耗和碳排放。上汽副总工程师、商用车技术中心主任郝景贤说，目前智能重卡单车物料成本增加约40万元，上海地区一个集卡司机每年的人工成本约18万至20万元，随着规模化、商业化应用产业链不断完善，预测单车物料成本还将进一步减少，如果实现无人监管，物流公司使用成本将大幅降低。
采访人员点评
高可靠、低时延、大带宽、广连接的5G网络，以及5G云、边、端协同计算带来的众多优异特性，为自动驾驶技术的发展和商业化落地提供了技术基础。