车祸|美一好创始人林文钦去世：蔚来ES8自动驾驶惹争议，相关部门通报( 二 )

当车主愿意相信某品牌可以自动驾驶，所带来的教训是惨痛的，方向盘还是在自己手中比较安全。

最后的独白
在这次事故中，对于受害人关注的程度远远没有蔚来汽车大，更准确地说是自动驾驶是否真的能满足我们的需要。
其实关于这个领航功能和自动驾驶功能在去年8月相关负责人就告知了其区别，声称领航功能并不是自动驾驶功能，可是部分车友仍然将其当成自动驾驶功能，车企在这方面也顺其自然，并没有多次刻意解释。
这里就告诉我们对于科技方面的问题不能模糊其词，要实事求是。

其实在这个自动驾驶的功能之上，美国运输部和汽车工程师学会对自动驾驶的演进做出5级的分层，L4级别的自动驾驶汽车在特定区域之中是可以做到自动驾驶的，而市面上大多的新能源汽车大部分都处在L1和L2之间，都是需要人类驾驶员在旁关注。
企业为了销量和技术上的先进，都会做出一些不切实际的说辞，最终还是需要消费者进行理性的分辨。
出于对生命的考虑，希望车企能够实事求是地说出科技进程，这也是对消费者的诚实。
而对于车主来说，现在自动驾驶功能仍需要人工行为进行干预，这是对于自身安全的考虑，也是对自己家人的负责。
祝愿车祸事件能少一些，大家都能安心驾驶，平平安安回家。

作者：江鄉贰的独白
配图：新闻报道&网络配图
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