8 月 6 日|宁德时代发布第一代钠离子电池，能量密度达全球最高水平( 二 )

与锂离子电池兼容互补，某些应用场景下可替代锂离子电池
不同化学材料体系的电池各有不同的“天生优势” ，如磷酸铁锂电池、钠离子电池热稳定性和长寿命性能更优，钠离子电池、三元锂的低温性能、快充性能则更突出，而三元锂电池的能量密度明显高于其它两者。
锂钠混搭电池包在宁德时代钠离子电池发布会中首次亮相，在一个电池包中搭载了锂离子电池和钠离子电池“合二为一” ，实现了锂钠电池的集成混合共用。

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动图丨锂钠混搭电池（来源：宁德时代）
锂钠混搭电池包既弥补了钠离子电池现阶段的能量密度短板，也发挥了高功率、低温性能的优势。
宁德时代对DeepTech表示，通过AB电池系统解决方案将不同材料体系的电池混合共用，达到取长补短、1+1＞2的效果，突破单一电池材料体系的适用边界，拓展更多应用场景。
AB电池系统解决方案，主要通过电池管理系统（BMS）的精准算法进行不同电池体系的均衡控制。通过BMS对不同电芯的电压、温度、SOC（stateofcharge）分别进行监控保护，根据不同材料的衰减曲线调整整个电池系统的SOH（stateofhealth）状态。
宁德时代称，下一代钠离子电池能量密度将突破至200wh/kg 。 “而能量密度突破的实现路径主要通过继续优化正极材料，攻克容量更高的负极材料和相关的电解液体系。 ”

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动图丨钠离子电池的创新材料（来源：宁德时代）
第一代钠离子电池负极材料采用硬炭并改进了相关技术，其克容量可达350mAh/g以上，整体性能指标与现有的石墨相当。而正极则是普鲁士白，其克容量已达160mAh/g ，与现有的锂离子电池正极材料相当。
业内人士对DeepTech表示，目前来看，钠离子电池的充放电区间的电压较大，如果要发挥它所有的容量，那么，在电压稳定性方面将可能受限，尤其是要求比较严苛的消费者电子产品（如手机）以及高能量密度产品（如电动车）。但是，在低续驶里程以及不要求能量密度特别高的市场，如两轮车、低成本乘用车等，钠离子电池在价格上具有非常明显的优势。
王朝阳认为，钠离子电池具有能量密度相对较低、成本较低、安全性高、资源丰富的特点，其最大意义是电池产品和原材料供应的多元化。钠离子电池比较适用于储能，若想用在电动汽车的动力电池上，最大的竞争来自磷酸铁锂。
另外，据《华尔街日报》年初报道，磷酸铁锂已有成熟的技术解决低温和快充问题。目前，市场上最佳的磷酸铁锂能量密度能达到200Wh/kg以上，而且，有进一步向300Wh/kg进军的趋势，成本有望向0.35元/Wh下探。
“磷酸铁锂的安全性非常好，而且它的原料的供应量比三元锂大，供应链完善、规模大。所以，这些也是对钠离子电池的巨大挑战。 ”王朝阳说。

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图丨宁德时代第一代钠离子电池（来源：宁德时代）
从整个动力电池产业来看，各类电池有各自的“烦恼” ，固态电池的发展被寄予厚望却“任重道远” ，锂离子电池在30多年的发展中，其能量密度已达到理论极限并且原料供应紧缺，钠离子电池目前面临能量密度低等问题。
王朝阳认为，能量密度并不是动力电池行业追求的唯一目标，现在已有多种技术路线解决续航的焦虑，未来发展方向之一是快充电池。它可以让车载电池变得更小、成本更低，并且可以随时随地便捷补能。