【智车派】在刘慈欣的笔下|百度阿波龙Ⅱ无人小巴主要升级了啥？到底“智”在哪？( 二 )

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阿波龙Ⅱ
在车路协同能力加持下，阿波龙Ⅱ能将单车智能问题减少54%、路口急刹情况降低90% 。
车路协同，更准确的说法是“智能车路协同” ，它包括汽车与路况、气象、环境之间的协同，多车之间的行驶速度、微观驾驶行为的协同，交通监控中心与车辆的协同等等。
但要做到上述协同，需要调动的是一整套交通系统，单一的自动驾驶技术在这里也显得渺小起来。如果阿波龙Ⅱ将来要在复杂的城市道路上持久工作，需要的不仅仅是一套强大的自动驾驶技术，还需要一套稳定的系统进行运作。

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百度车路协同
从这一层面来说，阿波龙Ⅱ“智” ，但又不完全“智” 。
这就是为何阿波龙Ⅱ会支持5G云代驾功能的原因。当阿波龙Ⅱ面临的道路情况实在太过复杂，连自动驾驶也无法应付时，百度的补救措施就是5G云代驾功能。即让阿波龙Ⅱ车端接受远程操作员的指令，然后把指令转换成相应的规划和控制指令，实现远程车辆操作。
客观来看，以阿波龙Ⅱ目前的能力，它可能更适合在点对点的中短途场景工作。
阿波龙Ⅱ的智能化不单单体现在自动驾驶方面，这次它搭载了全球首款车规级55英寸智慧透明显示车窗，可展现车辆周围的道路元素和驾驶行为。
你可以想象一下自己眺望窗外的情形。在阿波龙Ⅱ内部，这款55英寸智慧透明显示车窗不光能让你看到窗外真实的世界，而且这世界充满了“注释” ，让你看到周边吃喝玩乐等信息。这就是所谓交互体验的虚实结合，看起来很有趣。

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阿波龙Ⅱ内饰
在笔者看来，阿波龙Ⅱ的智能化还体现在可灵活可定制的百变车辆形态上。作为MaaS平台的重要成员，阿波龙Ⅱ能与多种交通工具无缝衔接，力求解决市民出行的最后一公里难题。同时，它还够针对不同场合，提供公交模式、约车模式、景区路线游览等多种出行模式。
MaaS的意思就是“出行即服务” 。在百度的构想中，通过这台系统，所有人都能共享整个城市交通所能提供的资源，实现无缝对接、安全、舒适、便捷的出行服务。对于我们来说，这是一种全新的出行体验。
写在最后
百度的使命是“用科技让复杂的世界更简单” ，李彦宏也不止一次在公众场合下强调这句话。但百度在做的不是单一的科技，因为百度非常清楚，单单一项科技并不能让世界更简单。在阿波龙Ⅱ身上，体现的不光是百度的自动驾驶技术，它还展示了百度的车路协同、MaaS平台等技术。但最后能不能让这条自动驾驶之路变得简单，百度还任重而道远。
来源：智车派