51年前美国阿波罗登月，是骗局还是伟大创举？嫦娥五号已经证明( 二 )

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为什么美国不再登月？
美国不再登月，是因为美国没有如此大的资金和人力去支撑如此低效率、低可靠性的阿波罗登月计划，美国阿波罗持续10年，每年消耗了2.5%的GDP 。放到现在相当于每年5000亿美元，坚持10年。也就是每年造40艘福特号航母，连续造10年。

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阿波罗登月计划先后有120所高校,20000多家工厂,400多万人参与了这项活动,可以说是整个航天史上历时最长,规模最大,投资最多,也最富传奇性的一次太空探险行动。
【51年前美国阿波罗登月，是骗局还是伟大创举？嫦娥五号已经证明】而现在美国机构臃肿，人浮于事，阿波罗时代美国可以召集全球最顶级的科学家，现在不行，那些因为阿波罗计划而诞生的航天公司、航天中心，，比如阿拉巴马州的马歇尔太空飞行中心、密西西比州的斯坦尼斯航天中心，以及路易斯安那州的米丘德装配工厂，他们都习惯于拿到这些工作和合同，既没有太多的竞争，也不急于交付。一旦召集新的科学家加入，也就意味着有大量岗位要下岗。

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阿波罗之后，不论是航天飞机还是国际空间站， NASA使用的仍然是同一批承包商
正如蓝色起源公司创始人杰夫?贝索斯（JeffBezos）所说，这种心态保住了经济，却让NASA难以实现长期目标。 “现在，你的目标不是让一个男人或者一个女人登上月球，而是要在让这个女人登上月球的同时，保住我选区里的N个工作岗位。 ”
NASA斯兰格洛也宣称， NASA之所以未能达成任何可以跟阿波罗相提并论的载人航天里程碑，这些组织问题可能是最主要的原因之一。
“人们将技术视作是唯一缺失的拼图，但在许多情况下，缺失的其实是管理技术的方式，是管理合同的方式，还有设置计划的方法。这些事情也需要有所创新才行。 ”
因为机构臃肿人浮于事，再加上没有钱，所以美国再也造不出阿波罗，再加上早期的月球探测活动是粗放的、代价巨大的、风险极高的，都是不可靠的。
土星五号完全是堆上去的，土星五号的第一级的F-1至今是世界上单室推力最大的液体发动机（680吨），然而发动机的性能却并不高，烧室室压不到10 ，对提高性能不利，燃气发生器循环发动机室压普遍低。

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因为发动机的重量，土星五号总重量就达到了2983吨，但发动机效率又不高，所以如此大重量运载能力还是比较低，月球轨道运载能力仅45吨，这也导致美国需要服务舱/指令舱组合体与登月舱/上升级组合体分开发射上去的原因。
所以美国为什么不再造土星五号，因为技术已经过时，利用价值低，美国的阿波罗飞船的可靠性很低，当时阿波罗飞船所采用的很多技术非常冒险,很多的结构系数选值非常低，如果现在客观的评估的话,据说可靠性的评估到不了50% 。

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飞船的舱内没有显示器，你找不到哪怕任何一块显示图像的屏幕，除了小小的观察窗和指示姿态的陀螺仪，其它就是大大小小密密麻麻一排排开关和指示灯。这也导致了阿波罗飞船只能靠人来驾驶。在降落地球的时候，飞船差点撞上环形山，幸亏阿姆斯特朗技术过硬，驾驶飞船躲开了。