盒马|盒马押宝花卉供应链，鲜花会是一门好生意吗？( 二 )

整体来说，鲜花业务是生鲜电商未来一个重要的业务分支，整个市场处在培育阶段，未来有极大可能迎来爆发。
生鲜生意难做盒马和一众生鲜电商瞄准鲜花业务还有另外一个原因，生鲜生意越来越难做了。
2016年，盒马开启了超级生鲜商超的热潮，通过生鲜超市和餐饮，线上配送加线下供应链的模式创出了一条新零售的道路，一时间这个行业内涌进了大量玩家和资本。
从此以后盒马一路狂奔在全国范围开设了150家左右的门店。阿里作为国内新零售的首倡者，盒马被寄予了厚望，甚至被看作阿里新零售的“样板间”。
如今生鲜电商的热潮正在慢慢退去，经过几年野蛮生长后，这个赛道也经历大数次洗牌，大量玩家离场，这其中甚至有即将登陆A股上市的平台。
生鲜生意不好做，盒马也开始放下身段和社区买菜近身肉搏。
不过尽管生鲜电商这个赛道被资本所看好，但是生鲜电商始终有一道无法逾越的坎——烧钱难盈利，这从每日优鲜和叮咚买菜上可以窥见一斑。
虽然目前每日优鲜和叮咚买菜已经前后脚赴美上市，但是两家都陷入亏损的泥潭。
据招股书显示，2019年至2020年，叮咚买菜亏损额度为18.73亿元、31.77亿元，每日优鲜更甚，两年亏损分别达到了29.09亿元和16.49亿元。两家在短短两年共计亏损了近百亿元。
另外，多家生鲜电商都采取了前置仓模式，虽然前置仓可以在地理位置和规模化上有一定优势，比如能一定程度提高配送效率，可以有一定的议价能力，供应链也大大缩减，但是该模式也有前期投入巨大的风险，曾被媒体质疑为“重资产模式”，如果前置仓得不到资金支持简直寸步难行，另外拖累盈利也是前置仓被人诟病的一点。
值得注意的是，生鲜电商号称要颠覆菜市场，但是菜市场依然是目前全中国最广泛、最普遍的购买生鲜渠道，特别是三四线城市，菜市场占据生鲜购买渠道的六成和七成。
有分析指出，因为生鲜时效性不长，注定了其区域性行业的属性。在一个区域可能会形成一两家巨头，但是很难出现行业中的巨头，所以像美团、超级物种这样的平台入场后，依然是在探索模式。
整个赛道竞争趋于白热化的当下，烧钱大战仍在继续。在生鲜新零售业务上，盒马一直在摸着石头过河，并开始躬身精细化耕作，鲜花业务就是盒马未来要发力的精细化业务之一，以目前盒马在生鲜电商上取得的优势，鲜花业务未来可期。
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