nio|除了服务，蔚来还有什么？

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文丨新眸，作者丨心怡，编辑丨栖木
为服务买单，是多数车主选择蔚来的主要动机。
2014年创立的蔚来，是国内造车新势力主要玩家之一。截止目前，蔚来的在售车型有三款：ES8为中大型SUV，ES6和EC6为中型SUV。令人惊讶的是，蔚来能逆势翻盘，以35.8-62.4万元的中、高端价格区间，在特斯拉和BBA竞争中突围，并站稳脚跟。
即便只有三款车型，蔚来的销量也在稳定爬坡。
根据天风证券数据统计，今年6月，蔚来共交付智能电动汽车8083台，创历史新高，同比增长116.1%。2021年上半年已经达到去年全年交付量的95.9%。同时，蔚来首款中大型轿车ET7已开启预定。可以预见的是，随着产品线丰富，蔚来销量也将得到进一步提升。

那么问题来了，众所周知，蔚来能获得车主喜爱，并不是凭借远超竞品的产品性能，亦或者品牌性，更多的是基于互联网思维的服务体验，而价格高，也一直是蔚来为人所诟病的地方，像极了早期特斯拉模式（从高端车型遍历到中低端车型）。基于此，我们将着重分析：
所谓的蔚来服务模式，主要包括什么？
仅依赖服务，蔚来还能走多远？
“活跃”的社群在移动互联网时代，汽车与用户的关系已经发生变化。
传统汽车时代，企业与用户的关系建构，往往交由经销商完成，交易完成即划上句号，官方热线最大的作用就是投诉；反观蔚来，给外界展示了一个新模式，即构建用户关系，就要找准用户定位，针对诉求、对症下药。
这味药就是社群，同时也是蔚来服务的关键词。
总得来说，蔚来产品销售采用了差异化的目标市场策略。要知道，新势力造车品牌云集，在10-20万区间，小鹏、云度、威马、奇点等已经打得不可开交。因此，蔚来选择做高端产品，表面上是与其他新能源车企业竞争，实际上最大的对手是BBA和传统燃油车。
目前，蔚来主销的产品有两个：ES8 售价区间40-60万元，ES6售价区间30-50万。这意味着蔚来的主要客户是一、二线城市的高端人群，而蔚来的服务也被戏称为“为中产家庭提供的中产服务”。
在蔚来车主老俞看来，“很多人买车看重车辆质量、性价比，习惯于为产品实体买单，但也很一些人愿意花钱买省心，乐于为产品后续的服务花钱，比如我就是后者。”老俞告诉新眸，购买完蔚来后，相关工作人员会帮你拉进蔚来社群，车子遇到任何问题都能在社群里面反应，并得到处理。
除了社群，为了给车主提供交流平台，蔚来还单独打造了APP。
一方面是用户与用户间的交流，社区形式的转发、评论、点赞的交互闭环模式不像汽车APP，倒像是同好交流根据地，就这方面来看，蔚来用户能愿意用APP取代微信群来进行讨论，本身就是巨大成功；另一方面，是用户与企业的交流，官方咨询多以个人账号用blog形式发布，与用户内容形式差异很小，弱化了官方形象，李赋、秦力洪等管理者也会时不时下场评论交流。
所谓服务和社群，最终回归的还是消费。
蔚来社群很重要的一点是双向交流，毕竟新能源车尚属于小众产业，而蔚来作为其中的高端代表，购买蔚来的车主资产相对富余，对产业发展往往有自己的见解，蔚来APP存在的作用是为了引导用户参与到品牌建设中来，既提升用户粘性，也提高了老带新率。
隐藏在NIOHOUSE里的秘密有别于传统汽车产业和其它新能源车企，蔚来NIO系列服务是值得详细说说的。
NIO HOUSE是蔚来的直销店，一般设在城市CBD。用户在体验店可以了解产品信息，然后通过APP完成购车的剩余过程，绝大多数车企的展厅是交付而非社交，NIO HOUSE却正好相反，店面只在一层摆放汽车，二层用来休闲娱乐，只有40%的汽车元素。