高精|智己自动驾驶挑战晚高峰如何实现40公里零接管？( 三 )

在实际的智能驾驶过程中，简单的常规问题占据90%左右，而剩下的10%的复杂长尾问题就需要依据海量的数据就行回传，以实现接管率的不断减少，全场景的覆盖，这是一个持续的解决问题的过程。
智己IM AD在正式量产后，使用了一套信任增强的交互方式，通过「WIFI信号标」的方式进行划等级。在三格状态的过程中，则是非常的有信心安全的通过；两格状态时，则是需要用户稍微注意；只有一格状态时则是随时可能接管车辆，但遇到紧急情况时而不是进行一个提示接管，是直接进行介入制动。

因为再通过提示接管，在时间上是不允许的。这一系统也会持续的对驾驶习惯进行一个学习，增强信心的同时，降低使用的紧张感，以更贴合用户真实的驾驶风格。
此外，在智己IM AD架构中，使用的军工级高精度惯导，能够在高精地图无法定位的时候进行补充定位，提高车辆在城市中的定位精度，以及在实时定位上提供更好的冗余。

再加上V2X车端技术，这是提升感知能力更好的补充，这也是解决“鬼探头”的核心技术。再加上高算力Orin芯片和激光雷达，以匹配更高阶的自动驾驶所要具备的硬本事，才能将人性化展现得淋漓尽致。
全文总结
在目前智能驾驶的军备竞赛中，厂家若没有点真本事是无法抛头露面的，而智己IM AD系统再一次的让我们看到了除了技术层面的进步，在体验上同样能够做到富有温度。全程零接管的同时，处理的方式也更加的柔和，更为智能驾驶领域提供了新的思考。
未来，在更高阶的硬件架构中，处理极端情况的能力也会更强，人与机器的融合也会更加友善，在完全自动驾驶尚未到来之前，这就是智能驾驶最好的盛景！
（文：太平洋汽车网崖雍）

高精|智己自动驾驶挑战晚高峰 如何实现40公里零接管？( 三 )

高精|智己自动驾驶挑战晚高峰如何实现40公里零接管？( 三 )