下半场|财报再超预期，特斯拉的下半场战事正酣

配图来自Canva可画
疫情过后曾经的旧世界日渐模糊，新世界则逐渐敞开大门。曾经最亮眼的互联网公司如今因为连番的反垄断，正在终结美好时代；而此前被看做苦力的汽车制造业，则因为新能源再次站上历史舞台。而作为这一轮世界新能源汽车产业引领者的特斯拉，也终于因为旗下汽车的大规模交付实现了盈利，成为了当之无愧的行业领头羊。
随着规模交付能力的进一步提升，特斯拉的盈利能力得到了进一步改善。与此同时，因用车安全带来的负面舆论尚未散去，后起之秀的新能源玩家们又群起相争，特斯拉的下半程赛事依旧焦灼。
新财报超预期
当地时间7月26日，特斯拉公布了2021财年第二季度财报。财报显示，二季度该公司营收达到了119.58亿美元，约去年同期的60.36亿美元的2倍，净利润为11.42亿美元，为去年同期的10倍，打破了一季度4.38亿美元的记录。
无论是营收同比翻倍，还是净利润同比增长近10倍，都显示出了特斯拉的强悍业绩。而这份业绩公告，也超过了华尔街22个分析师们的预期。据OEXN的数据显示，22位分析师平均估计收入为112.99亿美元，而EBITDA平均估计为20亿美元。值得一提的是，这是特斯拉连续第八个季度实现盈利，也是首次实现净利润超10亿美元。
具体来看，特斯拉的汽车业务为其创造了98.74亿美元，占据了其总营收的82.6%，营收为去年49.11亿美元的两倍。这份超预期的营收增长，主要得益于其两款热销车型model Y和model 3的大规模交付。
数据显示，整个二季度特斯拉总共生产并交付了20万辆新车，其中来自Model 3/Y的销量为199409辆，而来自Model X/S的销量为1895辆。前者的规模化交付，为特斯拉营收和净利润实现翻倍增长创造了契机。
汽车业务之外，其他业务也做了不小的贡献。财报显示，来自汽车租赁业务的营收达到了3.32亿美元。此外，来自发电和储能业务的营收为8.01亿美元，而其他服务及营收则达到了9.51亿美元。
尤其值得关注的是，二季度特斯拉的储能业务实现了同比翻倍增长。财报数据显示，特斯拉Powerwall业务量同比增长了近一倍；太阳能装机量达到了85兆瓦，同比增长两倍多。太阳能屋顶装机量在第二季度大幅增长，与去年同期相比也存在显著提升。随着马斯克储能计划的实施力度加大和政策利好增加，储能业务有望成为特斯拉的第二增长曲线。
软件赚钱梦初现
对特斯拉而言，本季度最具里程碑意义的事情，莫过于其超预期的盈利表现了。从特斯拉的财报来看，这次盈利主要得益于多方面的影响。
【下半场|财报再超预期，特斯拉的下半场战事正酣】首先，是碳积分带来的积极影响。在特斯拉以往的盈利中，碳积分交易无疑是其最重要的外部助力。据悉，过去一年特斯拉依靠碳积分交易，实现了多个季度的盈利，到今年一季度随着特斯拉汽车交付量的提升，其碳积分交易带来的收益更是达到了5亿元，其中绝大部分为其贡献了正向利润。
而在本季度特斯拉实现的净利润中，来自碳积分贡献的利润依旧超过了三分之一。可见，碳积分依然是特斯拉实现盈利的重要保障。
其次，是大规模卖车带来的高毛利。二季度特斯拉Model 3/Y 的大规模交付，尤其是价位高于model 3的model Y改装大获成功，整体拉升了特斯拉的盈利表现。特斯拉的整车毛利率也由此提升到了28.4%，这无疑对特斯拉的盈利增长带来了诸多助力。
最后，是软件赚钱梦初现。倡导从高端向平民过渡的特斯拉路线，让很多人始终对其单车毛利非常看重。但随着技术的进步，汽车依靠硬件本身赚钱的能力已经越来越难了。而在软件定义汽车的新造车时代，依靠软件赚钱自然是造车玩家们的应有之义，而这也是特斯拉一心想做的事情。