跨界造车到底行不行?小米汽车还未量产,这个家电巨头也开始了!( 二 )

自此，取得商标授权的天美汽车，也就顺理成章地成为了大家更容易接受的“创维汽车” 。
不过需要注意的是，此次创维集团只是将商标授权给开沃汽车，而汽车所涉及到的研发、生产等环节，还得依托开沃汽车，更细一点，也就是前面所提到的天美汽车。

系列操作过后，创维汽车ET5也就完成了向创维汽车EV6的蜕变。

从老路到新路，创维EV6有喜亦有忧
在了解完创维汽车的“历史”之后，有的朋友可能又有疑问，创维汽车EV6到底如何？
说到这里，就很有必要为大家介绍一下创维汽车EV6这款车。
不可否认，由于是一个“换名称”车型，所以在设计上，它与此前的创维汽车ET5有着非常高的相似度。

比如在设计上，该车延续了ET5车型的外观设计风格，车身侧面运用了大量平直线条，车尾采用时下流行的贯穿式尾灯设计，颜值还是拿捏得很到位的。
定位于中型SUV ，创维汽车EV6的长宽高分别为4698x1908x1696mm ，轴距为2800mm ，表现中规中矩。
至于内饰，这台车采用的是对称式中控布局，在木纹饰板和大量皮质材质的配合下，有着不错的档次感。结合12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的悬浮式中控大屏，科技氛围也可以得到保证。

此外，创维汽车还搭载了与创维酷开同源的SkyLink智能网联系统。在实际使用的过程中，用户能够远程控制车内温度、座椅、车窗、充电等；在车内可控制家电，提前开启回家模式。其实不难理解，创维在电视领域深耕多年，对于智能控制方面，必然有一定的心得。
另外，这台车甚至还配备了智能脑电波催眠眼罩，该系统甚至可根据用户脑电波自动生成助眠音乐，实时改变音乐参数，逐步诱导大脑频率进入θ波段（又称修复波，一般出现于极度放松时），进而改变大家的睡眠质量。

从产品力上来说，创维EV6对于想购买一辆20万级电动中型SUV的消费者来说，确实值得一看。
但在这一市场中，创维EV6所面对的对手并不少，除了造车新势力里面的小鹏G3i ，威马EX5、哪吒U等车型外，传统品牌中的埃安、奇瑞等也有着很大的挑战。所以摆在创维EV6面前的路，并不好走。
写在后面的话
早在第一次创业的时候，创维创始人黄宏生就曾向外界描绘过他的宏伟梦想， “有朝一日要造一个中国的‘索尼’” 。如今来看，在创维汽车身上，他似乎又一次找到了新的突破口。那么，这个梦想是否能够成功？相信时间会告诉我们答案。