跨界造车到底行不行?小米汽车还未量产,这个家电巨头也开始了!

什么， “家电大王”创维也开始造车了？
【跨界造车到底行不行?小米汽车还未量产,这个家电巨头也开始了!】没错，就在昨晚，创维汽车EV6在北京正式上市了。新车共推出共出行版、标准版、智能版和PRO版共四个版本，售价为15.28万-24.98万元。

当然，比起新车，这场发布会更吸引人的恐怕是创维集团创始人黄宏生所喊出的“2025年创维汽车年销售实现25万台， 2030年创维汽车年销售实现50万台”目标。
聊到这里，恐怕很多朋友跟我一样，都会发出一个疑问：创维，跨界造车到底行不行？

从彩电到汽车，黄宏生与车的故事
当电动化和智能化成为未来汽车行业的发展趋势时，半路出家的“造车人”也就越来越多了。比如继小米宣布造车之后，创维集团也官宣入局汽车行业。

4月13日，创维集团官方微博喊出了一个口号， “再一次创导未来” ，同时，与其一同出现的还有#创维智能汽车的未来#的话题。没错，创维汽车要造车了！
半个月后，在第九届中国电子信息博览会上，创维集团展台展出了一辆创维汽车，从这台车的设计来看，新车实际上是天美ET5的换牌车型。

与此同时，也有消息透露，创维后期将对天美ET5进行改款升级，新车升级后将改名为创维汽车，并且新车尾标也将改成创维集团英文名“Skyworth” 。
所以在弄清楚创维造车之前，我们有必要梳理一下创维与天美汽车之间的关系。借用黄宏生的话来讲， "乘用车不亚于汽车界的喜马拉雅山，没有一定积淀断然不敢踏入，也因此我等了10年。 "
其实在创维汽车之前，黄宏生在车圈就颇有名气。
早在2010年国内汽车市场还在高速发展的时候，黄宏生就卖掉了创维1亿股份套现9亿港元，并通过子公司与厦门金龙、南京东宇汽车集团共同出资重组南京金龙，任南京金龙董事长，成立开沃新能源汽车集团，并在氢能源、纯电动等版块有着一定的市场份额。

然而，具有前瞻眼光的黄宏生认为， “商转乘”才是开沃汽车的发展方向。为此，在2019年11月，注册资本2亿的江苏天美汽车正式成立，而其法定代表人正是创维集团的创始人——黄宏生。
2020年10月，天美汽车首款车型ET5上市，黄宏生终于圆了乘用车梦。

从天美到创维，再造一个“造车新势力”
从公司成立到首款量产车上市，创维汽车用了不到一年时间。不过遗憾的是，天美首款车型在上市后并没有太好的销量。背后的原因不难理解：
首先，天美汽车的产品力相对不占优势；
其次，用户对天美汽车的接触不多；
最后，小鹏、蔚来、理想等品牌的出现，对其也有着不小的冲击。
在这样的背景下，也就有了天美汽车向创维汽车的转变。抛开产品力不说，创维的知名度相比天美汽车更高，就像此前雷军所喊出的那样， “为小米汽车而战” 。
3月26日，创维集团发布公告称：
创维集团与开沃新能源订立了商标转让协议，同意以2800万元的价格将商标所有权及权益转让给开沃新能源；另外，开沃新能源还将永久免费授权创维汽车在其日常业务下某些特定产品中使用的商标。