净利暴涨近10倍 特斯拉还能“凡尔赛”多久( 二 )
数据显示,今年上半年特斯拉交付量为38万辆,但由于芯片短缺、全球供应链面临挑战、产能吃紧等因素,特斯拉的销量目标仍存阻碍 。今年6月初,马斯克曾表示,“我们最大的挑战是供应链,尤其是微控制器芯片,从未出现过这样的情况,由于担心用完,每家公司都超量订购,就像卫生纸短缺一样,只是规模巨大” 。
二季度财报中,特斯拉方面也提到,本季度特斯拉的供应链仍受全球半导体短缺和港口拥挤等问题影响,包括供应链伙伴、软件开发团队和各地工厂在内的全部特斯拉相关团队都全力保障生产接近满负荷运转 。在全球汽车需求再次处于历史新高情况下,零部件的供应将在极大程度上影响着下半年特斯拉的交付增长情况 。值得注意的是,由于电芯产能受限及全球性供应链问题,特斯拉决定将Semi卡车的项目推迟到2022年 。
事实上,欲实现今年50%的销量增长率目标,特斯拉必须加快全球化布局 。财报显示表示,目前上海工厂年产能已超过45万辆,考虑到美国本土市场的强劲需求,上海工厂已成为特斯拉主要的车辆出口中心 。乘联会数据显示,今年4-5月特斯拉出口量均破万辆,二季度出口量近3万辆 。
在特斯拉上海工厂产能持续增长的同时,德国柏林工厂何时落地成为业内关注焦点 。最初,特斯拉预计柏林工厂将于2021年7月投产,但该工厂审核迟迟未通过 。按照计划,德国柏林工厂正式投产后,将用于生产电池、动力系统和整车(从生产Model Y开始) 。该工厂第一阶段的生产重点为Model Y,目标为每周生产1万辆 。此外,4680电池或将率先在柏林工厂量产 。
财报中,特斯拉方面表示,德国柏林和美国奥斯汀工厂会按计划在今年生产首批Model Y 。各工厂生产爬坡的速度将受许多因素影响,例如新产品和生产制造技术的引进、供应链的相关挑战和当地许可审批等 。特斯拉相关负责人表示:“Cybertruck的工业化生产方面也取得了一定进展,我们计划在奥斯汀工厂生产Model Y后启动Cybertruck的生产工作 。”
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