AMD|网约车大战重燃，但老司机们却这样说( 二 )

【AMD|网约车大战重燃，但老司机们却这样说】

由此可见，面对二线网约车平台的集体进攻，滴滴并没有坐以待毙，反而利用自身的优势，保证司机们不出现大面积流失。但值得注意的是，滴滴似乎也在通过调整政策和算法，让司机们获得以往难以得到的奖励。
“以前，一天完成24单，滴滴会奖励60到70块钱，但是我真的已经很久没有拿到滴滴的这块奖励了，因为滴滴会卡的你特别准，可能最后就差那么两三单了，我就很难接到单了。 ”赵师傅说：“但是从7月开始，完成4单，奖励20块；再完成4单，再奖励20块；再完成6单，给40块；一天如果完成20单，可以给140块钱。 ”
除了奖励政策的调整，滴滴订单的质量和数量，也是其手中的两张“王炸” 。
“我是从今年初开始开高德，到现在有几个月。但也就7月以后还行，一单单的可以接上，而且不抽佣。 ”司机孙师傅表示：“高德这边都是小单子，我接过历程最短的一单，居然只有五百米，跟开玩笑似的。数量上，最近高德稍微多一些，但一般还是叫滴滴，而且很多时候是滴滴叫不到才叫高德。 ”

如果说，高德的单量还有所增加，那在钱师傅看来曹操的单量反而不增反降。 “曹操的订单总量感觉还少了，而且主要是五环以里，五环以外就难说了，曹操平台上五环以外的单子我基本不接，去了回不来，都是空车跑回程。 ”钱师傅表示：“我今天就碰到一个单，我从家出来空车跑了30公里，结果曹操给我派了一个我家那边的单，我放弃了。 ”
五环外订单量偏少，似乎成为了曹操出行在北京的一个硬伤。 “今天上午曹操一个单子，去西北旺了，但是回来的时候曹操没单子。但滴滴有，我就拉了一单滴滴回来。 ”赵师傅对车语者吐糟到：“如果说单子多，特别是在稍微偏远一点的地方，还得是滴滴。 ”
“都说叫个滴滴，谁会说叫个高德”在赵师傅看来，之所以会出现这种情况，归根结底还是因为二线网约车平台的订单总量少。
“滴滴后台有一个热力图，可以显示某一个地区最近5分钟内单呼叫量，这样可以方便司机去‘热’的地方接单。曹操也有，但是呼叫量和滴滴没法比。 ”赵师傅对车语者表示：“滴滴的呼叫量那是相当惊人，我之前截过一张三里屯太古里的滴滴热力图， 649名乘客在排队，空闲车辆就2台。除了三里屯，晚上九点半以后的中关村也很‘热’ ，很多时候司机从九公里以外调度过去。所以我觉得，现在还是叫滴滴的人最多。 ”

相关数据也证明了赵师傅所言非虚。根据全国网约车监管信息交互平台的统计数据，去年10月，全国网约车订单量共计6.3亿单，其中，滴滴就拿到了5.62亿单，占比接近九成。由此可见，滴滴在网约车行业中的统治地位不可不牢固。也正是在这样的基础之上，打车的时候叫个滴滴，已经成为消费者潜移默化的一种习惯，甚至可以说是成为了打车的代名词。

“大家打车的时候都说叫个滴滴，你听谁说过叫个高德？”司机李师傅这样谈及消费者在打车时的习惯。在和赵、钱、孙、李四位司机的交流过程中，车语者发现他们似乎都存在着这样的观点。
甚至在一些企业的内部，报销滴滴账单都已经不再通过员工个人，而是直接建立专用账户。在和赵师傅的交流中，他就谈到：“有一些互联网公司，晚上九点半以后打车给报销，企业有公户，打车的钱直接从这个账户里面扣，员工连申请电子发票，填税号的报销流程都省下了。 ”