奥斯汀|特斯拉公布史上最高季度利润，马斯克仍不忘抨击苹果( 二 )

“看起来确实在好转，但很难预测。”他说。
马斯克还提到，许多粉丝问为什么特斯拉不自己生产芯片以避免短缺。他说，供应链问题是特斯拉将与供应商一起解决的问题，他笑称：“这可不是说你随随便便就能造出一个芯片厂”。
马斯克表示，由于特斯拉在汽车中使用的半导体和电池单元与在储能产品中使用的很多相同，该公司已经减少了Powerwalls的产量，其用于发电站的Megapack电池系统在2022年年底前都会售罄。
马斯克说，他相信“每年可能有超过100万个Powerwalls的需求”，而且鉴于向可再生能源过渡的推动，为公用事业提供的Megapacks数量也不明确，但很庞大。他解释说：“太阳能和风能是间歇性的，就其性质而言，确实需要电池组，以提供稳定的电力流。”
特斯拉表示，将再次推迟Semi电动半挂卡车的上市时间，这一次是推至2022年，理由是电池供应有限，以及“全球供应链挑战”，因此该公司可以更好地专注于其在得克萨斯州奥斯汀和德国柏林在建的装配厂。
特斯拉车辆工程副总裁拉尔斯·莫拉维（Lars Moravy）说，Cybertruck应该会于2021年底在特斯拉的得克萨斯新工厂开始生产。马斯克没有证实Cybertruck是否将按计划于预定时间投产，但表示生产将在得克萨斯州的Model Y生产之后进行。
马斯克还重申了实现车辆大规模制造的难度。他强调，Cybertruck在一开始将是有限的生产，他预计由于车辆的独特设计，产量增加到大批量时将面临极大挑战。
在谈到他所说的汽车行业“数百家”初创企业时，他说：“令人惊讶的是，特斯拉没有在实现大规模生产的过程中破产，而其他所有公司都破产了。”
其他业务收入特斯拉还公布了其能源业务8.01亿美元（约人民币51.86亿元）的第二季度收入，包括太阳能光伏和家庭、企业和公用事业的能源存储系统，较上季度增长超过60%。
虽然特斯拉没有透露每个季度销售了多少储能设备，但在7月中旬，马斯克曾在法庭上表示，该公司第二季度最多只能生产3万至3.5万台储能设备，并将延迟归咎于芯片短缺。
特斯拉还公布了9.51亿美元（约人民币61.58亿元）的服务和其他收入。该公司目前运营着598家商店和服务中心，并拥有一支包括1091辆汽车的移动服务队，较上年同期增长34%。
该公司的现金和等价物在第二季度末下降到162亿美元（约人民币1049亿元），主要是由于16亿美元（约人民币104亿元）的债务和融资租赁偿还。该季度自由现金流为6.19亿美元（约人民币40亿元）。
特斯拉在第二季度的比特币投资损失了2300万美元（约人民币1.49亿元）。2021年第一季度，该公司从这笔投资中获得了1.01亿美元（约人民币6.54亿元）的利润，这对公司当时的利润有帮助。
Wedbush股票分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）在一份研究报告中表示，加密货币的损失“比许多人担心的要低得多，他们认为这个数字可能在7500万美元以上。”
他说，“总体而言，这一看涨行情将开始改变人们对这一核心电动汽车品牌的看法，从而在未来几年发挥绿色浪潮的作用。”
7月20日，马斯克曾在推特上表示，他计划在2021年年底之前向竞争对手的电动汽车开放特斯拉超级充电桩。他在财报电话会议上证实了这一举措，称特斯拉计划销售一种适配器，将非特斯拉汽车连接到特斯拉充电桩。车主需要下载特斯拉应用来支付充电费用。
马斯克还表示，公司正在继续研发“完全自动驾驶”（FSD）驾驶辅助技术，该公司最近开始向客户提供每月199美元（约人民币1288元）的订阅服务。
“现在订阅FSD有意义吗？我认为这是有争议的，”他说，“我们需要让FSD发挥作用，让它成为一个引人注目的价值主张。”