奥斯汀|特斯拉公布史上最高季度利润，马斯克仍不忘抨击苹果

编者按：本文来自微信公众号汽车商业评论（ID：autobizreview），作者：朱琳，编辑：钱亚光，创业邦经授权转载，图源：摄图网。
7月26日，特斯拉公司公布了其史上最大季度利润——11.4亿美元（约人民币73.81亿元），连续第8个季度实现盈利，这是该公司历史上最长的盈利期。
特斯拉第二季度的净利润大致相当于过去12个月的总利润，是2020年第二季度1.04亿美元（约人民币6.73亿元）利润的10倍以上。该营收超出了华尔街的预期。
在截至6月30日的财季，特斯拉的销售额也达到了史上最好的119.6亿美元（约人民币774.41亿元），几乎是上年同期60亿美元（约人民币388.5亿元）的两倍。分析师预期为114亿美元（约人民币738亿元）。
特斯拉最重要的汽车业务毛利率达到28.4%，比2021年的前三个月高出近两个百分点。尽管该公司销售新能源积分的收入为3.54亿美元（约人民币22.92亿元），低于上一季度的5.14亿美元（约人民币33.28亿元），比一年前减少了17%，但仍实现了增长。
20万辆汽车【奥斯汀|特斯拉公布史上最高季度利润，马斯克仍不忘抨击苹果】尽管全球半导体短缺阻碍了汽车行业的发展，但特斯拉在第二季度交付了创纪录的汽车数量，共201304辆汽车，比去年同期增长了121%。这个数字高于此前的估计，也高于多数分析师预测的19.5万至20万辆。
“在2021年第二季度，我们打破了新的记录。我们生产和交付了超过20万辆汽车，实现了11.0%的营业利润率，并在我们的历史上首次超过了10亿美元的GAAP净收入。”特斯拉在一份声明中表示。“公众对电动汽车的认可和支持似乎正处于一个前所未见的转折点。”
2021年上半年，特斯拉在中国上海工厂开始生产Model 3的一年之后，由于在中国的销量持续增长，特斯拉的全球产量出现了扩张。第二季度销售的这20多万辆汽车中，大多数都是Model 3轿车或Model Y SUV，仅1895辆是其他车型。
尽管特斯拉在德国的新工厂延期，但该公司表示，“2021年在柏林和奥斯汀生产我们第一辆Model Y汽车的计划仍在正轨上”。这两家工厂的增加将进一步补充其位于加州弗里蒙特的主要工厂，并最终使该公司在全球范围内的年产能达到100万辆或更多。
摩根士丹利分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在一份研究报告中表示：“我们估计，弗里蒙特工厂的产量占特斯拉在中国以外地区销量的80%-90%。”
“我们认为，投资者可能忽视了奥斯汀和柏林工厂对特斯拉利润率的影响。当这两个工厂将弗里蒙特‘混合’车型在中国以外地区销量的比例降至30%或更低时，成本应该会显著降低。”他说。
特斯拉首席财务官扎克瑞·科克霍恩（Zachary Kirkhorn）在电话会议上表示，过去两年，尽管特斯拉汽车的平均售价下降了10%，但其核心汽车利润率却提高了10个百分点。2021年的销量增长“将偏向下半年”，取决于关键零部件供应是否充足。
供应链影响特斯拉表示，“供应紧缺，特别是全球半导体短缺和港口拥堵，在第二季度继续存在。”该公司称赞员工“非常努力地保持生产，使其尽可能接近满负荷运转。在全球汽车需求处于创纪录水平的情况下，零部件供应将对我们今年剩余时间的交货增长率产生重大影响。”
在与投资者的财报电话会议上，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）称芯片危机“相当严重”，并指出，零部件短缺导致特斯拉关闭了装配厂，但未透露关闭时间。他表示，该公司能够替换替代芯片，并“重写软件”，以帮助度过危机。
马斯克指出，“本季度的一个大难题”是控制气囊和安全带的模块在第二季度供应不足，这限制了该公司在加州弗里蒙特和上海的生产，并表示特斯拉下半年的表现将取决于其芯片供应。