我国高速磁悬浮列车下线背后京东方（BOE）智慧视窗解决方案一探

昨天，我国奥运将士征战东京奥运会赛场的消息不断受到频繁关注之外，另一则来自科技产业的振奋人心的好消息也刷爆了很多圈内人的手机屏幕。

这个圈，是半导体显示圈。
7月26日，我国首创的时速600公里高速磁悬浮列车在青岛成功下线，这也是目前全球范围内运行速度最快的地面交通工具。对于这则消息更为欣喜的，可能是来自京东方、福耀玻璃以及中车青岛四方车辆研究所的一干同仁们。这辆更智能化、更舒适的高速磁悬浮列车车窗选用的，正是上述三方共同推出的智能自适应调光视窗——智慧视窗。
报道显示，在这列高速磁悬浮列车上，京东方（BOE）智慧视窗可以自动匹配车外光线。乘客通过视窗上的透明显示按键，自主调节车窗亮度，实现整面或分区调光。京东方官网则显示，智慧视窗采用半导体显示+染料液晶，可广泛应用于高铁侧窗、乘用车天窗与侧窗、船舶舷窗、建筑幕墙与采光顶等领域。
对于智慧视窗类产品， BOE布局已久。
相关专利查询网站搜索发现， BOE早在10年前，就着手进行了该领域的专利布局。只是当时的调光玻璃主要采用聚合物分散液晶（PDLC）、动态光散射（DSM）及双稳态液晶等技术制成，通过电场控制以实现玻璃透明与不透明的状态切换。由于调光玻璃多采用液晶材料制成，结构复杂、材料成本昂贵，而且电场控制技术也导致了使用环境受限，调光玻璃缺乏市场应用基础。

此次应用在高速磁悬浮列车的智慧视窗则选用了染料液晶技术。 BOE最新公示专利（申请公布号：CN111856805A）显示，染料液晶调光玻璃利用液晶中二向色性染料分子对光的选择性吸收，实现亮态与暗态的切换，相较现有PDLC、电致变色智能玻璃，在黑态纯度、响应时间等光学性能上有大幅提升。
除BOE的染料液晶调光方案之外，市面上常规的调光玻璃方案有PDLC（聚合物分散液晶）、EC（电致变色）及SPD（悬浮粒子）。
PDLC（聚合物分散液晶）调光玻璃加电透明，断电呈雾态，因雾度较大，限制了PDLC的应用场景，比较适合应用在会议室隔断，且PDLC智能玻璃只能实现透明与雾度切换，不遮光、不隔热，不能广泛应用在汽车玻璃上。
EC（电致变色）原理是氧化还原反应实现变色调光，响应速度较慢（~5min/㎡），且玻璃尺寸越大，变色越慢，暗态会出现颜色偏蓝的现象。
SPD（悬浮粒子）调光玻璃的工作电压高达110V ，担心存在安全风险，因此在车窗玻璃中的应用受到较大限制。
与其他调光方案相比， BOE染料液晶调光方案的优势是高通透、低功耗、快速响应，搭配车窗工业化方案具有隔音、隔热和防紫外的效果，能够很好地融合于多类型智能座舱应用场景。
资料显示，为了抢占汽车调光玻璃和车窗显示市场， BOE于2020年6月完成了与福耀玻璃工业集团股份有限公司的《战略合作协议》。

目前， BOE智慧视窗方案可分为天窗调光和侧窗调光两类。天窗调光基于BOE液晶调光技术，具备优良的隔热性能，可取代传统遮阳帘，可支持整面或分区调光，同能还能实现触控、语音等多种控制方式；侧窗调光支持对整面玻璃或分区进行调光，可实现对光线的自由掌控；同时集成BOE透明显示技术，可实现人车交互。

我国高速磁悬浮列车下线背后 京东方（BOE）智慧视窗解决方案一探

我国高速磁悬浮列车下线背后京东方（BOE）智慧视窗解决方案一探