同为佼佼者，上汽和华为其实是“铁哥们”

2021是“十四五”计划开局年,“交通强国”被纳入“十四五”规划建议，智能交通的落地速度将加快，自动驾驶的发展进入了快车道，各方势力也纷纷入局，有传统巨头，也有科技巨头，但他们都有相同的目标，就是助力中国汽车产业在自动驾驶领域做大做强。
当然，这一领域呢，这两天新闻里看到也有热度比较高的企业——上汽集团和华为，一个是汽车巨头，一个是科技巨头，看着各方网友们热情的讨论，我也蹭个热度。源于何因呢，其实就是上汽的股东大会上，被问及和华为之间的合作，上汽表达了自动驾驶领域暂时不与华为合作，但之后依然会有其他方面的合作。好巧不巧，这段话很多人只看到了前半句，但并没有看到后半句。

而这一段有点“直男”的表态，也被好多网友反问。但其实在编者看来，中国需要的不仅仅是一个华为，我们期待更多“华为”的出现，既然这样的话，那“百花齐放”的环境是我们务必要给到如今的市场环境的。而且如果细究就会发现，其实私下里上汽和华为有可能是不折不扣的“铁哥们儿” 。

早在2019年4月18日，上汽集团就与华为签署了合作协议，启动开发面向整个汽车产业的软件平台（SHP）;2019年11月9日，由上汽集团、华为、上港集团和中国移动共同打造的全球首个“5G+L4级智能驾驶重卡”项目也在上海洋山港正式启动示范运营；此外，上汽就与华为、中国移动联手打造了5G智慧交通示范区，该示范区已于2020年9月14日面向公众开放，并作为全国首个窗口，向公众科普、推广5G自动驾驶。未来，其实正如上汽在股东大会上的表态，上汽与华为会在互联生态方面持续加强合作。

【同为佼佼者，上汽和华为其实是“铁哥们”】而提及自动驾驶，其实上汽并不是与华为“不合作” ，上汽早在前几年就已经对自动驾驶展开布局谋划，并取得了不错的成绩。比如上汽智己的自动驾驶已经进行线下实测，在复杂的市区交通环境中，能够实现“40分钟全程0接管”；而上汽的无人驾驶Robotaxi项目，也已经取得阶段性成果，并计划在2025年实现批量量产，届时将形成万台规模共享出行车队，接管历程高达10万公里。

因此在编者看来，上汽和华为作为各方领域的巨头，并不是拒绝合作，而是双方都在积极地探索未来汽车发展趋势，并且凭借自身的力量，为中国汽车产业的变革与发展贡献自己的力量。