手机|小米造车，吉利造手机！都想在你最擅长的地方击败你

手机厂商跨界造车，汽车企业入局造手机，这两者都不算是什么新鲜事，只不过当传言与吉利扯上了关系时，一切都变得有些扑朔迷离。
9月28日，由李书福创办的湖北星纪时代科技有限公司（以下简称“星纪时代”）与武汉经济技术开发区签署战略合作协议，正式宣布进军手机领域。该项目总部落户武汉经济技术开发区，定位高端智能手机，整合全球技术和资源，服务全球市场。

经过多年的布局，目前吉利集团涉足很多领域，有汽车制造、出行、有科技、有电池、有半导体、有飞行公司，甚至有卫星公司，不过基本上都是与出行相关关联比较深的领域，与手机相关的反而不多，如今吉利确定要造手机的消息，相信无论是在手机圈还是汽车圈都会引起极大的关注。

事实上，早在几天前关于吉利要造手机的传言就已经在网络上传播，只不过吉利控股相关负责人迅速做出了回应，传言才没有进一步的发酵。不过当时官方的回复也有些暧昧，没有直接否认，也没有直接肯定的答复看来是为了今天的新闻留下的余地。当小米、OPPO等手机厂商大举进去汽车的时候，为何吉利反其道而行之，要造手机呢？
吉利意不在手机？众所周知，造手机的门槛很低，特别是曾经的联发科时代，随便一个人在著名的华强北都能搞捣出一款手机，随着智能手机时代到来，手机模组高度集成化使得造手机门槛再次降低。
过去手机更新速度很快，用户的换新频率也很快，但目前全球手机市场趋于饱和，手机企业的市场正在迫近天花板，国内手机市场也已经进入短兵相接的阶段。

数据显示，中国手机出货量在2016年达到5.6亿部高点后逐年下降，2020年全年整体出货量约3.26亿台，比4年前减少近一半。
此外，由于用户的换机周期不断拉长，也压缩了手机市场的增长空间。据IDC分析，全球智能手机换机周期在2020年为33.6月，比2014年拉长了近10个月。
与手机市场趋近饱和相反，智能汽车目前正处爆发前夕，汽车也不再是一个简单的交通工具，它正在向一个移动的智能终端转变。而手机作为开创智能终端时代的原创行业，像小米、苹果这样的高科技互联网企业由于在智能终端的软硬件积累，互通技术研发方面的优势，令其在汽车新四化进程中，具有了和汽车行业无缝嫁接的基因优势，所以小米、华为以及苹果等手机厂商涉足汽车才会引起这么大的关注。

其中华为效率是最快的，切入的也是目前兵家之争的智能座舱领域。在2021年上海车展上，华为发布的智能汽车解决方案等多项技术就是以硬件模块化、接口标准化、系统平台化为目标，以鸿蒙车机OS为核心构建出实现硬件可替换、软件可升级、应用可扩展的智能座舱平台。除此以外，该智能汽车解决方案还可以降低车企对座舱系统的集成与开发难度，甚至能够联合软硬件伙伴，为用户带来持续进步的人车生活体验。

只不过对于车企来说，智能座舱是未来的核心利益，关系着产业链安全、稳定、竞争力和主导权。如今汽车与智能手机的交集正在不断增加，智能座舱也更加强调与手机的无缝连接，车企对其的掌控主动权只会越来越强，这也是此前上汽与比亚迪接连拒绝接入华为车机系统最主要的原因。