财智观点|踏入万亿级蓝海市场，智能网联汽车玩家如何“吸金”？| 轻舟智航( 六 )

第五，培养技术型人才是智能网联汽车行业的长远性需要。

思博智能联合创始人兼首席科学家杨国栋谈道：“无人驾驶赛道赛程很长，所需要的技术链条也很长，包括底盘设计、制造，运动控制与底盘调教，自动驾驶相关的感知、规划、决策、控制等，系统安全，运营管理等等，各方面都需要大量的人才去攻关，常常感到用人时捉襟见肘，这是我们作为初创企业面临的最大问题。好在我们团队有雄厚的技术储备和研究基础，加上与中科院相关团队的合作，人才短缺的问题并没有影响我们的工作进度，但是这仍然是亟需解决而且是一个长期面对的问题。”

智能网联汽车这股“骇浪”越发湍急，也会把更多的人吸引进去。不管是安全性的问题，还是用户层面的问题，亦或是落地路径的选择等，参与者多了，行业的路径就会变得越爱越清晰。

创力本源合伙人胡湛湛向第一新声表示：“当少数人参与到这个行业的的时候，大部分企业是摸着石头过河，但随着国家新基建的推进、5G+互联网、绿色低碳等的发展，做‘聪明’的车和‘智慧’的路，这与交通道路以及基础设施建设是息息相关的，还有智慧云的车路协同发展。只有把这些全部连接在一起，我认为才能够真正解决准智能网联汽车的关键问题所在。”

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多重动力加持，智能网联汽车发展正当时

智能网联汽车行业发展趋势明朗：智慧交通+新基建、政策加码、生态共建。

第一，智慧交通+新基建为智能网联汽车行业迎来一片“蓝海”。

交通强国战略之下，智慧交通行业发展持续向好。智能网联汽车是智慧交通建设的突破口和发力点。

智能网联汽车融合新基建建设重要方向。新基建以新发展为理念，以技术创新为驱动，以信息网络为基础，包括5G基站建设、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源汽车充电桩、大数据中心、工业互联网。智能网联汽车横跨新能源、物联网、基站建设等多个领域，契合新基建建设重要方向，产业发展基础支撑强劲。

智能网联技术的发展，实际上是从两个维度来进行的，一个是单车的智能化，另一个是协同的智能。这也就是我们常说的‘智能的车’和‘智能的路’结合起来，最后才能够实现真正的无人驾驶。那么‘智能的车’主要依赖于车载硬件算法的技术迭代，在协同智能化方面是与智能交通密切相关。

整个交通会在云控平台的管控下，对各个市场进行智能化的调度。前期它可以解决智能交通当中交通拥堵等问题。清研微视的创始人兼张伟表示，“围绕新基建的发展，公司将会在5G设施的铺设，包括路侧端、边缘计算设备和感知单元的铺设等进行布局和研发。”

张伟对未来的想象是：“未来新基建、智能交通、自动驾驶，会从整个车载端、路侧端、平台端、通信端形成统一生态环境的闭环。到那时自动驾驶技术就会全面落地，另外也会给人们的出行生活带来改变。未来汽车可能不单单是一个‘运’字，或是承载人出行的工具，而是变成人在移动过程当中办公、生活、娱乐等智能化的空间。”

第二，政策加码，市场前景广阔。

从2015年5月开始，《中国制造2025》中首次涉及智能网联汽车相关规定，随后国家在智能网联汽车的标准建设、应用试点等各方面开始了政策方面的规划，2021年5月国家发布了进行智慧城市和智能网联汽车联合试点的通知，标志着智能网联汽车进行智能深度融合的开始。