无人车|百度造车只是顺便，自动驾驶才是真爱( 二 )

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此外，无人旅行服务平台“萝卜快跑”也是在这次大会上所推出的。
据报道，百度Apollo自动驾驶服务已接待旅客40万人次，而萝卜快跑正是结合了Apollo过去两年的运营实践而来。
在试乘体验中，百度Apollo自动驾驶的表现的确让人惊喜。比如说比较著名的“左转难题”，在Apollo 6.0的支持下，车的左转动作十分干脆而且精准。同时，对于车头方向意外出现的横穿物，比如闯红灯的行人、自行车，系统每一次都能及时感知到异常，并且提前减速刹停车辆。可见，百度无人驾驶这次是有备而来。
如今，百度的无人驾驶服务已经点亮了五个城市，而据百度估计，未来三年将会有30个城市进入“萝卜快跑”服务区。总而言之，现在的百度已经加速驶向了全民无人驾驶的时代，而且它也一马当先。

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最后还有重要的一点，就是自动驾驶的成本问题。
目前各家头部企业推出的主流Robotaxi，造价均在100-150万人民币之间，像百度基于红旗E-HS3改装而来的Apollo Go单车成本达到了百万级别。显然，将“百万豪车”投入到出行领域并不现实。
但值得注意的是，此前百度Apollo和北汽极狐联合发布的新一代量产共享无人车Apollo，成本只有48万，这是行业L4级自动驾驶车型平均成本的三分之一。最起码，百度已经使无人车进入了普通量产乘用车的价格范围之内。

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此外，百度与吉利成立的合资公司集度汽车，也为百度无人驾驶提供了再进一步的基础。就像李彦宏在百度世界大会上自信做出的宣布一样：“未来两三年当中，集中了所有百度最先进的无人驾驶技术和智能驾舱技术的私家车就会上市。”
“路上跑的都是自动驾驶汽车”，这是汽车行业的一大愿景，仅凭百度一家之力，想要实现它自然是顶级难度，但好在，百度已经开了一个好头。