无人车|百度造车只是顺便，自动驾驶才是真爱

百度持续重金投入的自动驾驶，如今终于要开花结果了。
9月12日，百度Apollo在上海正式启动自动驾驶示范应用，即日起下载“萝卜快跑”App，符合条件的志愿者可以在每天9:00至23:00体验自动驾驶出行服务。

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这是百度Apollo落地的第五座城市，而在此之前，百度Apollo自动驾驶示范应用已经点亮了北京、长沙、沧州、广州四座城市。
值得一提的是，在河北沧州几乎全城范围内所有路段均向百度Apollo开放，萝卜快跑服务业被允许进行商业化运营探索；在北京，百度Apollo近期在2022冬奥会组委会所在地北京首钢园开放了萝卜快跑服务，作为自动驾驶体验站。
这次百度Apollo继续开通上海自动驾驶示范路线，其实也证明着作为百度第三增长引擎的自动驾驶业务商业化落地进展的加速。

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从自动洗衣机到扫地机器人，从智能家居到智能汽车，我们知道自动驾驶是汽车智能化发展的必然产物，只不过对这一天的到来我们并不能确定，从科技水平到安全属性再到道路法规，需要解决的问题着实有太多，但百度还是毅然踏上了这条路。
【无人车|百度造车只是顺便，自动驾驶才是真爱】2013年，百度成立了深度学习实验室IDL，这是百度的首个前瞻性研究机构。与此同时，百度创始人李彦宏开始为百度搭建研究院，并且亲自担任院长。
要知道的是，百度自动驾驶项目便来自于IDL实验室，而百度的自动驾驶研发团队也是在2013年组建。
2014年，百度申请了第一个自动驾驶专利——无人车车架，紧接着2015年百度自动驾驶事业部成立，同年12月，百度无人车就完成了北京开放高速路的自动驾驶测试。
2016年，百度完成了其在无人驾驶领域的初步技术积累，其当年共申请了51项发明专利，而其中授权专利便高达49项。
到了2017年，百度正式发布了一项名为“Apollo”的自动驾驶平台开放计划，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个“开放、完整、安全”的软件平台，帮助它们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整自动驾驶系统。

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那时，Apollo就凭借“李彦宏坐无人车上五环”霸占朋友圈，而2018年和2019年，Apollo接连发布量产L4级小巴阿波龙和前装量产的L4级乘用车红旗EV，创下多个全球第一。
2020年，百度也动作不断。比如唯一全国多地面向公众开放了Robotaxi服务，在长沙、北京、沧州都能打到百度的无人车；百度的智能交通还中标了广州4.6亿大单。
目前，百度取得了336张自动驾驶测试许可证，并在全国30个城市进行了自动驾驶测试。路测里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900。

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在今年8月18日举行的百度世界大会上，百度专注于AI和自动驾驶方面的投资，已经让大家看到了一定的成果。
比如说百度基于对未来汽车发展方向的判断，所推出的汽车机器人。李彦宏对此表示：未来的汽车越来越智能，会变成“汽车机器人”，而未来“机器人”形态则会很像一辆汽车。
汽车机器人存在的意义是通过自动驾驶、多模交互和自我学习升级服务于人。这里的重点正是自动驾驶，而百度所亮相的这款汽车机器人，已然具有L5级自动驾驶能力。百度表示，它不仅不需要人类驾驶，而且比人类驾驶更安全。