赵磊|闲鱼破圈迷局：新用户、多元化和下一个B站？( 四 )

栋栋也没多想，毕竟这么远的路，脑子里只想着赶紧把车提回家，反而忘记了这只是一种典型的销售手法。
栋栋在当天就签了合同，对方反复保证无重大事故和火烧。回到杭州后的一段时间，车子也处于正常状态，直到半个多月后事情开始反转。
“涡轮增压先出了问题，送去修了之后，一检测全是问题。气囊是换过的、冷却液泄露、雷达也失效了。”这时候栋栋才想起了当时的买车合同，拿出来一看却发现其中的大有玄机，“从条款上我就没有什么可以商量的余地，我也是那时候才发现，这是一份中介合同。”
无奈、气氛之下，栋栋在8月初的一个周末再一次来到武汉，走进那个地铁站附近的车商门店，“联系的这个卖家发消息打语音都不回，门店里有位自称老板的，也只是礼貌性接待，但只要说到退车就一口回绝。”
栋栋投诉过，也试过找二手车圈的博主曝光，结果都不尽如人意，“人家就告诉我，电商平台上太多坑，你这样不懂还上去就是个XXX。”
栋栋只好回到杭州，花了不少钱将车子整备好，“只能先开着再说了，该投诉的地方我都去过了，等结果再看吧。”
在这件事后，栋栋也问过周围不少朋友在哪买二手车才能踏实些，结果最终得到了统一回答：去4S店买新车吧。
四、尾声这几位不同城市的消费者，都生活在不同的网络“时空”，彼此间没有任何交集，也互不干扰。而在闲鱼创造的 “二手交易”世界里，他们有了一些交汇点，除了这些年轻人，平台上或许还在持续不断地发生着新的故事。
回到前面的网络话题，随着“破圈”的热议，网络上对于“下一个B站”的分析也不断涌现。一时间，那个原本聚焦于二手商品买卖的电商平台被拉进了更多人的视野中。根据QuestMobile发布的《2021年互联网半年报告》数据显示，闲鱼以MAU 超 1 亿的数值，已经与B站达到一个数量级。
创立之初，平台以闲置物品交换作为主营业务，收获了大批年轻拥趸。但就像被资本推动者前进的A站、B站、XX站一样，随着互联网进入下半场，单一的盈利模式使得越来越多的平台开始寻求新的出路。
现如今，看似一句随意的“下一个B站”背后，是闲鱼不断模糊的业务“边界”。
作为一个二手电商交易平台DNA的平台，在某些地方是可以建立以社交为属性的社区文化的，但是随着平台上的“会玩”、“鱼塘”等社交属性的交易场景出现，标准、保障、服务、奖惩等手段也要紧随这些“跨界”的生意，而不是我只管撮合、输赢是你们自己的——这样的战略在维度上就会存在问题。
王兴曾经说过：太多人关注边界,而不关注核心。他认为不要给自己设限——只要核心是清晰的：服务什么人？向他们提供什么服务?
针对他的这句“无边界”，梁建章则指出，“多元化公司因为不是引领创新，所以对社会的贡献要比专业公司小。同样也因为不是自主创新，多元化公司的资本回报比较低。”
无论他们两位的观点孰是孰非，互联网企业在“破圈”时确实都应该抓住自己的核心价值和能力。否则，就会越破圈越背离初心。
所以，月活用户过亿的闲鱼会成为下一个B站么？
#专栏作者#作者：木子，微信公众号：懂懂笔记（ID：dongdong_note），《小米生态链战地笔记》、《微信思维》、《微信力量》三本畅销书的作者，多年财经媒体经历，业内资深分析人士。
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【赵磊|闲鱼破圈迷局：新用户、多元化和下一个B站？】题图来自Pexels，基于CC0协议