智能驾驶|40分钟0接管，智己L4背后的“靠山”不是阿里是谁？( 二 )

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尽管从未公布估值，从这份名单中或许就能看出Momenta的价值所在。毕竟能够获得全球最大车企、全球最大豪华车品牌、以及全球最大零部件供应商和中国最大车企这四个“第一”的青睐的公司并不多。
谈及投资Momenta的原因，上汽集团表示，Momenta是唯一一家连续两年入选“50家聪明公司”榜单（MIT TR50）的自动驾驶创业公司。上汽集团还表示与Momenta将进一步深化战略合作，对标全球顶尖水平，携手打造自动驾驶“中国方案”。
显然，这便是当前智己所搭载的这套L4级智能驾驶方案。

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L4并不新鲜，Momenta两年前已公开
“没有金刚钻，难揽瓷器活”，Momenta作为一家成立并不太久的公司之所以同时获得行业的垂青，想必也得有过人之处。2016年供职于原微软亚洲研究院的曹旭东创办Momenta，致力于打造无人车大脑，专注基于深度学习的环境感知、高精度地图、驾驶决策技术领域，产品包括不同级别的自动驾驶方案，以及衍生出的大数据服务。在Momenta成立之初就顺利拿到了500万美元A轮投资，由蓝湖资本领投，创新工场和真格基金跟投。

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曹旭东曾表示，“客户体验后，认为在部分实测数据中我们是已经能做到特斯拉性能的10倍（接管里程、进出匝道）。比如特斯拉可能10公里接管一次，我们是100公里接管一次这类数字。还有比如进出匝道的成功率，特斯拉可能是70-80%，我们是99%，类似于这些量化的指标来衡量产品的黏性。”而在软件和算法等技术上，曹旭东也曾毫不谦虚的说“全球范围来看，现在能干这件事的就两家公司，一家是我们，一家是Mobileye。”
曹旭东并没有吹牛。
早在2019年底，Momenta 就发布了L4级无人驾驶技术 MSD (Momenta Self Driving)，可实现城市场景下的完全无人驾驶。通过当时发布的视频内容看，在苏州城区12km的测试路段，沿途包含了30个以上红绿灯路口，既包括无保护左转等典型场景，也含有非机动车混行、立交桥下长路口等复杂路段。路线上有多处施工工地，也有学校、居民区、写字楼、商业中心等人流聚集的繁忙场景。在46分钟的驾驶测试中，车辆始终处于自动驾驶状态，全程无需接管。
智己本次的表现和两年前Momenta的测试并无两样。