新能源|画一张大饼骗1000亩地的车企破产了，新能源汽车有共享单车味道( 三 )

最巅峰的时期，我国共享单车相关企业数量接近1000家，在众多资本纷纷进入共享单车的背景之下，我国的两轮自行车产量也一路不断上涨。
从2013年到2017年，我国每年两轮自行车的产量均达到5000万以上，这里面其实有很大一部分都是由共享单车贡献的。

然而从2018年开始，共享单车开始出现了两极分化，很多中小共享单车企业都纷纷倒闭，就算头部企业也没有找到合适的盈利方式，最终要么变卖给一些大企业，要么苦苦支撑到最后人去楼空，就连摩拜、ofo这样头部企业也没有能够幸免。
然而疯狂过后，共享单车终究归于平静，很多资本退场，留下的是各地堆积如山的废旧共享单车，以及用户不知道什么时候才能拿回来的押金。

这种无序的增长造成了极大的社会资源浪费。
在共享单车沉寂之后，现在又有很多资本将筹码压在新能源汽车上面，然而很多资本没有技术积累，没有人才积累，甚至连资金都没有，光靠画一张大饼就来忽悠市场，这很有可能让新能源汽车出现类似共享单车那样的局面。
虽然这几年我国的新能源汽车发展非常迅猛，每年的产销量非常大，而且预计未来新能源汽车还有很大的市场空间，根据有关机构预测，预计到2025年我国新能源汽车产销量有望达到700万辆以上。
但是新能源汽车并不是共享单车，并不是靠简单的投入资本就能够创造出丰厚的收益，能够站稳市场。
新能源汽车需要积累，需要沉淀，更需要大量的资金支持，比如蔚来汽车董事长李斌曾多次公开表示，造车是一个很烧钱的事，新创企业想要造车，至少需要200亿元以上的资金准备。
而对于这些造车新势力而言，他们最缺的就是钱，想要筹集资金基本只能通过资本市场融资。
但是在资本也不是那么好忽悠，并不是你找来几个行业大牛站台，再画一个大饼就能融到大量的资金。
如果一些企业本身不具备足够的实力，轻易进入到这个市场当中狼吞虎咽，最终很多车企只会落得一败涂地，同时有可能会出现大量的资源浪费。
比如有些企业盲目的拿地、盲目地建造生产线，但假如生产出来的汽车没有市场竞争力，最终难免会关门大吉，这就会挤占其他行业的资源，对于新能源汽车这种盲目的扩张，应该引起大家的关注。