华为|大嘴余承东：华为上路，目标世界第一！( 二 )

比起车卖不出去这件事情，更严重的问题是造不出来。
余承东坦诚，华为踏入造车行业的时候，还没有意识到芯片短缺对这个行业的严重影响。
一颗10元、20元人民币的芯片，已经被炒到了2500元人民币一颗。
问界M5一台车上，需要用到9颗芯片。
价格畸高背后，反映的是芯片的极度短缺。
本周三，荷兰光刻机巨头ASML召开了公司财报会，会上CEO Peter Wennink 透露了一则颇荒谬的消息——一周前，一家大型工业集团向他透露了行业困境，他们开始大批量购买洗衣机，并将其中的半导体拆下来，组装为自己的芯片模块。
光刻机被称为芯片之母， ASML公司在光刻机领域更是一家独大。
而受限于自身产能，这条大鱼已经吃得足够饱了。连一些行业内的小鱼，都遇到了前所未有的产能瓶颈，据Peter Wennink所言，中国一家主要芯片制造商已经售罄了到2023年底的全部产能。

随着万物互联的“物联网”兴起，新能源汽车风行，芯片在越来越多的行业，有了更加广泛的需求，这种需求不会在短期内得到满足。
因为开启一条新生产线的价格太过昂贵，台积电等芯片制造商也不敢大举扩张产能。
又由于劳动力和芯片方面的限制导致交付时间延长，台积电的产能在2022年全年仍然紧张。
即使这两年来，半导体工厂都以极高的产能利用率运行，还是跟不上各产业下游的需求。
根据Susquehanna的研究数据， 3月份半导体交货等待周期还在攀升，达到26.6周的新高。
而涨价、短缺原材料，还不止是芯片而已。
由于通货膨胀、原材料价格上涨等因素，汽车产业链上的零部件厂商纷纷选择了涨价。甚至出现了特斯拉官方二手车价格高过新车的局面。
因为特斯拉新车的订单已经排到了第二年，而二手车能做到马上交货。
由于半导体供应不足，丰田已经将今年的产量目标下调了10万辆。
理想汽车遇到的局面更复杂。由于疫情防控的影响，位于江浙沪地区的供应链企业无法供货。导致理想新车无法如期交付。
身在局中的余承东和华为，也难以独善其身。余承东在朋友圈发文，称5月份的汽车产业，很可能全面停产。

种种不利因素叠加，余承东这次，牛皮恐怕真的吹破了。

余承东其人被称作“余大嘴”的余承东，是1993年就加入华为的老将，更是华为手机业务重生的关键人物。
时间回到2010年，苹果一统高端手机江湖，三星开始占领市场，雷军喊出了“为发烧而生”的口号，试图在群雄并起的智能机行业分一杯羹。
此时的华为，还做着低端市场的功能机，靠着与电信运营商绑定的合约机，挣着每台机子30块的利润。
任正非一度打算卖掉这个没前途的手机部门。

这时候，是余承东主动请缨，挑起了华为手机事业部的重担。
这一路上，他喊出过灭掉三星、苹果的口号，也曾预言小米等友商即将消亡。这样的说话风格，饱受争议。
而余承东的嘴上功夫，有实打实的战绩打底。
这些年，正是他带领着从白牌转型为自有品牌，从单一化的运营商渠道，进展到自有门店和电商。让一个低端功能机品牌，成功蜕变国产市场数一数二的高端智能手机品牌。