市场观察｜海外新能源汽车逆变器SiC应用新进度

3月7日，据electrive报道称，英国电力驱动领域的公司Equipmake推出了下一代碳化硅逆变器，据称可以为电动汽车的性能带来飞跃性变化。

▲图源：Equipmake
Equipmake称，新型HPI-800逆变器不仅可以将电动汽车电池的尺寸减少10%左右，而且它的体积小、重量轻，且有利于封装。
【市场观察｜海外新能源汽车逆变器SiC应用新进度】据悉，碳化硅（SiC）能提供更高的功率水平，更低的功率损耗，并提高了整体效率。 HPI-800逆变器可以在高达40kHz的频率下切换电流。
Equipmake表示， “SiC逆变器的前期成本，完全可以通过额外的性能优势来补偿。当然，其价格可能是IGBT逆变器的两倍，但电池尺寸大大减少，节省的成本远超逆变器本身。同时，该技术有助于提高电动汽车的效率和性能。 ”
McLarenApplied近期透露，其基于SiC技术的800V逆变器即将全面投产。它在英国国家摩托车博物馆的2022年未来推进大会上首次公开亮相。

十多年来， McLarenApplied一直在通过高性能汽车和赛车运动应用突破逆变器技术的界限，最终推出了这款第五代逆变器，它从一级方程式赛车中汲取了前沿发展，并针对更广泛的汽车市场优化了技术。
McLarenApplied非执行董事长NickFry评论道：“IPG5逆变器的推出对McLarenApplied来说是一个巨大的里程碑。我们很高兴进入下一个开发阶段并开始向客户交付原型。在整个行业中，我们看到了技术的快速发展——
McClaren表示，其基于SiC的逆变器使OEM能够以可比的成本开发具有更大续航里程、更快充电时间和更好加速的电动汽车，同时具有更高的可持续性优势。
作为公告的一部分， McLarenApplied公布了与瑞士豪华汽车品牌Kincsem的所有者BAKMotors的合作。
根据交易条款， McLarenApplied将为KincsemHyperGT和SUV开发和供应动力传动系统组件，包括电机和IPG5800VSiC逆变器——这是世界上第一款纳米光子光激活固态氢混合动力超级汽车。 McLarenApplied目前正在向客户交付原型单元，然后从2024年开始量产。
1月10日， VitescoTechnologies（纬湃）宣布，他们的800V碳化硅逆变器获得了北美某汽车制造商的大订单，订单价值超过10亿欧元（约72亿元人民币）。

纬湃称将于于2025年初在北美生产这款碳化硅逆变器，未来计划开始扩产。

韩国现代汽车在今年2月份对外宣布将于今年内将亮相一款搭载碳化硅电机的车型—Ioniq6 。

据悉， Ioniq6搭载现代汽车集团内部开发的电动全球模块化平台—E-GBP 。该平台将400V直流电转换为800V ，且提供单、双电机。双电机版本中，后电机采用了碳化硅功率芯片，该款芯片是其子公司现代摩比斯主导芯片设计工艺。
欧美市场，特斯拉被认为是第一个采用碳化硅逆变器的主机厂， Model3搭载的是意法半导体的碳化硅功率模块。碳化硅应用最新进展，今年2月加拿大通用汽车公司GMC(吉姆西)的皮卡车GMC2500 ，正在进行冬季的碳化硅逆变器等性能测试。