工业互联网|“3D打印”出的国产大飞机：C919有哪些核心技术，两位院士讲解了

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自从我国迎来国产的C919飞机，打破了外国垄断多年的民航飞机工业，实现了国产民航客机的突破。那么C919有哪些核心技术，两位院士说明白了，打印出来的国产大飞机，具有让人赞叹的高科技。

我国整整用了将近半个世纪的时间，才终于迎来了自己的国产飞机，那么主要是依靠打印技术设计的国产大飞机，究竟有哪些研发的事迹呢。
中国工程院王华明和曹春晓两位院士，讲解了一番。

目前的3D打印技术，也叫增材制造技术，能够把很复杂的三维立体面，进行平面化处理和呈现，转换为二维的形态，虽然简单叫做打印，但是这种打印，可不是我们熟知的日常用纸张打印出一个图文，而是把三维的各个面，都拆分成不同的平面，然后把这些化整为零的面，使用材料进行呈现，再塑造成三维的立体样貌。

通过这些打印出来的零部件的尺寸，规格，大小，形态，来拼成完整的建造的三维物体。这种方法，能够省略传统的打造和试错，以往在车间打磨一个零部件，需要繁杂的工序，如果加工出来的不对，还要进行重新生产等，费时又费力气，这种通过三维打印出来的方法建造的零部件，尺寸标准，各部位衔接都很准确，直接节约了大量的加工成本，节约了大量的时间。
在2022年3月，我国的国产C919即将迎来新年的交付，这款大飞机就是通过打印技术实现的设计和试产，非常了不起。

那么院士讲到的这种打印技术，对于飞机来说，真的很有效果吗，如果是大块的零部件怎么来进行打印呢？一架飞机除了精密的部件，还有大块的机舱和外壳等，难道都是打印出来的模型再进行建造和生产吗？
在目前的工业建造领域，大规模的构建也很难以建造，并非是越小越难生产，都要看要求的精度和参数。对于飞机的零部件来说，无论是精密的零件，还是大块的构建，都是一丝不苟，要求非常严格。
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有人会不理解，这种打印技术，听上去就像是组装出来的，拼装积木般生产出来的飞机，加工工艺有什么神奇的？
打印出来的飞机，绝对和组装机是不同的概念，使用了熔凝，烧结，粘结等主要加工工艺，在逐层增加材料的方法上，还注重颠覆了原有的设计和加工方法，具有创新和高科技的特点，绝对不是简单的组装，这点必须要有正确的判断。

我国的C919国产飞机，有很明显的特点，使用的建造材料都是新型的轻量化材料，更好的符合了高强度低密度，耗油更低的特点。