新势力|全球圈钱，资本能否撬动电动飞机技术的天花板？

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在2月初的新加坡航展期间，巴航工业旗下Eve公司发布公告称，近期已陆续收到来自澳大利亚包机公司Aviair、HeliSpirit和直升机运营商Microflite的新机订单，累计订购90架Eve公司研发的电动垂直起降飞机(eVTOL)。Eve公司表示，这些新机预计将从2026年起交付客户、投入运营。
“新势力”中的传统航空制造企业
巴航工业旗下Eve公司专注于电动飞行器业务，据称目前其手中eVTOL的订单总值已超过50亿美元（1735架），购机客户包括租赁商、直升机运营商和传统城市交通行业里的拼车公司。
作为造机“新势力”，Eve公司眼下的荷包充实和前途光明始于去年年底，当时巴航工业批准Eve公司与Zanite SPAC公司合并，并在纽交所上市。

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澳大利亚Aviair、HeliSpirit两家公司从Eve公司订购的eVTOL未来将用于风景观光。不论是旅游观光还是城市空中交通，eVTOL的先天优势都是低噪声，Eve的宣传片显示，其旗下eVTOL的噪声将比直升机低90%。
在合并上市后，Eve公司市值估值达29亿美元，并获得了一众新投资者，其中就包括战略合作伙伴Azorra Aviation、共和航空公司(Republic Airways)、SkyWest、BAE和罗·罗等。
而这些战略合作伙伴而今也不仅是Eve公司的投资者，更是其eVTOL产品的首发用户：Azorra Aviation订购200架、共和航空公司订购200架、SkyWest订购100架……这些公司均计划在美国中部和东海岸的多个城市建立局域性eVTOL运营网。
而BAE这家传统防务巨头与Eve公司开展战略合作的目的则是为国防市场开发军用型eVTOL。

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Eve公司旗下eVTOL走的是“复合翼垂直起降”的技术路线：飞行器同时配备4组8个用于垂直起降的旋翼和2个尾部推进式螺旋桨。

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2021年3月，巴航工业发布的eVTOL相关缩比验证模型和试飞验证画面。
当今eVTOL市场上，各种大小公司正如雨后春笋般竞相成长。其中，由于背靠巴航工业这棵“大树”（占股超80%），Eve公司的前景尤其被媒体看好。巴航工业CEO也自信而乐观地表示：预计到2030年，Eve公司的收入将达到45亿美元，占据全球城市空中交通市场15%的份额。目前Eve公司资金状况良好，能够为eVTOL的研发、适航取证（预计2025年完成）和量产交付提供充足的预算支持。

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Eve公司所描绘的这一未来城市空中交通蓝图非常利好母公司巴航工业，其在本土巴西和美国证券市场上的相关上市企业都迎来了股价大涨。

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投资城市空中交通和eVTOL领域的传统航空制造巨头并不止巴航工业这一家。2022年1月底，波音宣布以4.5亿美元投资eVTOL厂商Wisk Aero。
同时，巴航工业也强调将凭借自身在民航客机研发、生产领域的深厚积累，为Eve公司提供多方面的支持，比如项目工程师、测试场地和设备等设施，以降低开发成本。
不过在Eve公司的官网上，关于近期旗下eVTOL研发新进展的信息却寥寥可数，更多公开消息为签单新闻。在研发进展这方面，eVTOL领域另一家“新势力”Joby公司就显得更有行动力一些。
一架承载丰田梦想的美国公司
近日，据媒体报道，一架Joby公司的试验原型机在2月16日的遥控试飞中坠毁。