固态硬盘|华为“元老”出走，任正非这回又要“打脸”了？( 二 )

而且华为正处于复杂的市场环境中，人员流动程度更大，有人加入就有人离开，循环往复之下还能增加团队的项目调性。
华为要做的就是不断提高应变能力，加大对项目管理的把控，以及提高人才福利待遇，让这些人能够安心留下来，和团队一起成长。
任正非又要“打脸”了？市场的目光都聚焦在华为智能汽车项目上，这种进军汽车市场但是却不造车的方式在跨界企业中还是比较少见的。
【固态硬盘|华为“元老”出走，任正非这回又要“打脸”了？】人员流动总归是顺其自然，可经过苏箐等人员的离去，让外界重新思考不造车是不是一个正确的选择。

有人表示，华为选择与车企合作，则需要充当供应商的角色，而无法真正把控品牌的发展。更何况并不是所有车企都愿意采用合作的方式谋划未来，都想要将核心技术掌握在自己手中。
结合人员流动问题，如果选择造车，情况可能会不一样。华为不仅可以建立更自主的品牌形象，而且对人员的管理把控也会更到位，有了明确的造车想法后，兴许能改变现状。
若真是如此，任正非这回又要“打脸”了，说过不造车，但可能破局的希望却在造车一事上。

当然，综合华为当下的状态以及三番五次强调不造车的态度，任正非“打脸”的可能性并不大。
因为任正非很清楚，一旦华为造车会面临什么。就算造车可以带来许多好处，能掌握品牌发展方向，让人才得到更全面的发挥，可是供应链的问题却难以解决。
造手机已经面临芯片供应不足，缺乏5G网络，要是造汽车，谁知道国外供应商还能不能顺利供应各项零部件。

而且智能汽车也是需要芯片的，本就缺芯的华为根本不会考虑造车这条路。所以网络上一些人假设华为造车如何如何，终究只是假设。现实情况是不管出现怎样的情况，实际造车有多大的好处，华为都会始终如一。

总结华为既然入局了智能汽车业务，就说明是经过深思熟虑的。对比其它业务来看，几乎都做到了世界领先的水准，华为有足够的实力，也有顽强拼搏的意志。相信华为的选择是对的，只有不造车，才能赢得智能汽车的未来。
对此，你有什么看法呢？

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