固态硬盘|华为“元老”出走，任正非这回又要“打脸”了？

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华为正在进行各项业务的转变，手机销售空间下降，没有足够的货源保障。于是华为转向汽车销售，如果汽车产品能卖得好的话，是有望填补手机销售业务空缺的。
但进军智能汽车领域的华为，似乎并没有一帆风顺。暂且不说技术研发，产品销售情况如何，光是团队部门就频繁发生人事变动。
更有一位“元老”级员工出走，华为智能汽车业务为何会频繁出现人事变动？说好不造车的任正非要打脸了吗？

华为“元老”出走和其它跨界造车的企业不同，华为入局汽车市场的方向非常明确，除了不造车，其它的几乎都会参与研发。包括自动驾驶技术，激光雷达和智能座舱，车机系统等等。
换句话说，除了汽车的三大件，整体框架之外，华为几乎可以包揽整辆汽车的智能部件供应。这就是华为入局汽车市场的主要方向，也是华为坚持不移的原则。
方向是没有什么问题的，仅仅是提供技术可以避免对供应链产生依赖，通过与车企的合作还能实现产业共赢。

对华为，合作车企以及供应链发展来说都是有很大好处的。可是理想和现实总是存在差距，就算定下了远大的理想，也需要有人参与实施。然而问题是华为智能汽车业务部门面临人员出走的情况，就比如元老级人物苏箐已经离开了华为。
苏箐是华为的老员工了，在华为任职时担任智能汽车驾驶产品线总裁，产品部部长和首席架构师等职位。

虽然苏箐发表过一些关于自动驾驶的不当言论被免职，但凭借苏箐的能力，能够做到这样的职位，只要苏箐继续留在华为，一定能有翻盘的机会。但还没有等到这一刻，苏箐就从华为离职了。
关于苏箐为何离职，离职后去往何处等问题，暂没有更多消息。如果只是一位高管离职，可能还能归结为个人原因，可是在苏箐离职之前，也有多位就职华为智能汽车业务部门的高管离职了。比如智能驾驶产品项目群总监张晓洪，自动驾驶研发部长陈奇等等。

智能汽车是华为新生业务，发展时间只有几年，虽然已经离职的苏箐是华为元老级人物，但在任职智能汽车业务高管之前，主要任职于海思部门担任其他业务项目的负责人。
可见智能汽车业务团队在班底上其实是比较年轻的，或许不乏一些行业精英，也有许多业内著名的专业人士，可考虑到整体业务仍处在发展阶段，项目不牢固，人员不稳定应该也是正常的事。
或许正因为如此，华为智能汽车业务才会出现频繁人事变动。这是很多大企业都会经历的事，公司人员离职是正常现象。