智能汽车|我们跟高通CEO聊了很多问题：骁龙、智能汽车、特斯拉，还有中国的5G为什么厉害( 三 )

因此，这就需要大量低功耗计算的支持。肯定不可能在汽车上运行一个服务器。我认为，您提出的问题正好解释了我们取得成功的原因。您提到了特斯拉。高通是一家可以让所有其它汽车企业拥有与特斯拉相较产品和技术的公司，因为我们可以为这些企业提供大量的数字化资源。其实这十分类似于我们对于Android生态系统的赋能方式。这也是我们的数字底盘方案取得巨大成功的原因。
几周前我们宣布与宝马集团在自动驾驶领域开启合作。通用汽车也宣布了旗下新款凯迪拉克电动车，其Super Cruise超级辅助驾驶系统也是由高通的汽车解决方案提供支持。我们赢得下一代自动驾驶设计订单的原因，恰好正如你所说是因为汽车需要大量算力以支持实时决策。每瓦特能效很重要，因为如果你在汽车后备箱中放置一个服务器芯片，则会损失很多续航里程，而这正是高通能够大有所为的地方。
品玩：几周前高通宣布与小鹏汽车达成合作。高通怎么深化与至少数十家中国智能汽车公司的关系？中国的新能源汽车似乎需要高通或英伟达的芯片，但他们也想自己做。
安蒙：高通与中国汽车产业的合作在不断增长。每个季度我们的客户都在增加，并且我们与他们的合作是全方位各领域的。因此我认为，汽车肯定来高通强劲增长的领域，这些合作伙伴关系也将变得更强大。高通的模式与众不同的原因在于，我们的模式完全是开放式的，我们为客户提供的是一个可以进行创新的开放式平台。
因此，其中许多公司将能够从中获得他们项目所需要的数字技术。鉴于这一点，我们预计高通与中国生态系统在汽车领域上的合作伙伴关系将不断扩大。
品玩：高通试图赋能更多技术、获取更多易用技术并支持更多合作伙伴，那么全球智能汽车生态系统某一天有可能呈现两个体系，一个是高通及其合作伙伴，另一个是特斯拉自己，有可能吗？
安蒙：有可能。最终结果总是难以预测的，对吧？高通一直坚持水平式（即依靠生态系统为合作伙伴提供创新平台的模式）的业务模式，但同时我们与特斯拉也的确是有业务往来的。我们无法预测最终的赢家，但水平式模式具有以下优势，并且这个模式在智能手机领域已经得到了验证。这种模式可以将高通的研发和我们客户的研发进行结合。
当只有一家公司进行创新时，对比另外一种方式各家公司一起创新，这将会有更多的研发投入，许多公司一起共同推动同一个技术的创新。最终，水平式模式的好处在于，可以结合汽车企业和高通的研发，发挥汽车公司的最佳优势，甚至一些公司有百年的经验，同时他们还能获得数字技术的加持。最终市场会检验出哪种模式更优。整体而言，我们很高兴能够联合全部汽车厂商推动行业的进步。
品玩：让我们更多地谈谈5G。您怎么看待全球两个最大经济体的5G部署情况？中国和美国在5G方面存在哪些有趣的差异？
安蒙：从4G到5G的演进确实很快，与以前的技术升级相比，5G达到同等发展规模的速度比以往技术代际升级至少快了2年。5G已经证实了其极其具有弹性的发展。2021年全球5G手机出货量预计达到了约5.25亿部。在中国2021年第三季度全部手机中新销售手机中79%都支持5G，5G的部署和普及非常迅速。
中国5G部署速度和规模给我们留下了极其深刻的印象。不论是手机市场上从4G到5G的演进，还是基于5G的用例的快速发展，都十分引人注目。我认为，中国以看待高速公路、港口和电网等基础设施建设的方式推动了5G的部署，并且很早就意识到5G作为一项关键基础设施将发挥的价值。我希望其它国家也能够这样做。