电动车，没有新革命

出品｜虎嗅汽车组
作者｜梓楠法师
编辑｜张博文
【电动车，没有新革命】“我们会成为下一个宁德时代” 。
一位固态电池企业研发负责人在与虎嗅交流时，对公司研发出固态电池后的场景作出畅想。
行业设想中的固态电池，可以破除液态电池车的里程焦虑、充电焦虑、安全性等多方面的桎梏。
“充放电上万次不衰竭，电池的寿命可以比人的寿命还长，充满电只要几秒钟，而且能量密度能到700Wh/kg” 。固态电池，因远超液态锂电池的性能表现，被汽车、储能等行业视为下一次产业革命的核心。
大众汽车电芯中心负责人弗兰克·布洛梅将固态电池描述为锂离子等效电池的“终结者” ，是可控核聚变实现之前，人类能源设备发展的终点。
从美国橡树岭国家实验室、中科院到丰田汽车、宁德时代、松下以及SolidPower等创业公司，整个新能源产业最聪明的一群人，都在攻克这件事。

锂电池“祖师爷” ，诺奖得主古德纳夫
“第一个造出来的人，就是新能源产业的普罗米休斯” ，前述人士说。他认为自己在做一件伟大且市场潜力巨大的事情。这件事情的影响力相当于，炼出长生不老药，然后用感冒药的价格卖给所有人。 “这很酷，没有人会拒绝为这玩意儿买单” 。
行业龙头争分夺秒，期望在下一次产业革命中拔得头筹。一些公司重新给出了固态电池装车的时间线，丰田认为是2030年，宁德时代给出的时间线在2025年左右， LG化学和QuantumScape的时间线在2024年。此外，宝马、福特等车企均表示将在2025年前后推出搭载固态电池的原型车。
饼很大，看起来很香，但不是所有人都吃得下。一位投资人给这个梦想破了一盆冷水， “我们不会投资只做全固态电池的公司，那是在赌博” 。
“蔚来发布150度电池之后，我们的投资人隔三岔五就问我们进度，我们想告诉投资人他们是在吹牛，但是也说不出口，我们只有十几条测试线，电池充放电一次好几个小时，测试一千次就得一两个月，哪有这么快” ，另一位固态电池公司内部人士对虎嗅表示，类似的测试电池充放电寿命的产线，宁德时代有上千条。
“在我们看来，他们的技术路线是有问题的，而且他们在实验室阶段就烧了好几次，他们内部现在也很焦虑” ，这位人士透露了他了解到的为蔚来汽车提供150度电池的某企业的研发现状。
固态电池是L5级自动驾驶以外，汽车产业最大的一张饼。自动驾驶描述了一个将人类从出行的繁杂中解放出来的故事，固态电池的故事则改变了人类储存能量的方式。二者都属于“一劳永逸”的技术，但在实现难度上，比登月还高，至少人类已经成功登月，而固态电池还停留在实验室阶段。
处于固态电池研发最前沿的那批科学家，互相熟知，甚至有些是师兄弟，他们时常彼此传递进展。其中的一位对虎嗅表达了悲观的态度：“造不出来，或者说能造出来一个性能不太行的，汽车用不了” 。
“固态电池装车是我们的毕生梦想” 。
为什么造不出来？
整个固态电池的发展史，由多数的失败、妥协和少部分的坚持写就。
2017年，美国电动车公司Fisker发布了一项刚完成申请的固态锂电池专利：充电1分钟，续航800公里。这个技术指标在现在依然是骇人听闻的。