滴滴出行|滴滴守住了基本盘，但为社区团购交了200亿学费( 四 )

此外，滴滴海外业务的货币化率并不高， “钱景”可期。
第三季度，这块业务贡献了滴滴全平台17.5%的交易量，以及15%的交易额，但只贡献了2.3%的营收。如果滴滴能够继续提升海外市场占有率，就有机会获得更大定价权，从而把这块业务培育成新的现金牛。
滴滴管理层也看到了出海的潜力。在上半年递交的招股书中，滴滴宣布将把上市募集资金的约30%用于扩大国际市场业务。回港上市后，这块业务有望得到更多资金支持。
但滴滴在海外的竞争对手不少。除了老对手Uber、Lyft外，滴滴在拉美、东南亚、印度等地区面临着本土小巨头的激烈竞争。
以东南亚的GoTo和Grab为例，两家公司分别占据当地网约车市场的半壁江山，同时也涉足了外卖、快递、支付、购物等服务，与滴滴的业态存在不小的重叠。
另一方面，滴滴过去几年大举对外投资，成为Grab、99等公司的股东或所有者。这种交错的股权结构，也让滴滴出海必须更加审慎地平衡各方利益。
滴滴要想尽快走出低谷，除了满足监管合规要求外，首先要在海外打几个胜仗，以提振员工士气和投资者信心外。出海虽然并不能药到病除，却也能够让滴滴跳出国内网约车市场的零和博弈，重新回到成为全球公司的道路上来。
参考资料：
中国互联网络信息中心，第47次《中国互联网络发展状况统计报告》
中商产业研究院，《2021年中国网约车市场交易规模或将增长至3581亿元》
字母榜，《滴滴退市账难算》
新京报，《被滴滴剥离后的橙心优选：部分地区业务点关停、团长紧急提现》
未来汽车日报，《滴滴「消失」的174天》
【滴滴出行|滴滴守住了基本盘，但为社区团购交了200亿学费】虎嗅，《滴滴的下一战在海外》