无人驾驶巨头拟IPO，估值高达500亿美元( 三 )

究其原因，是和Mobileye一贯的稳健保守战略有关：在对待无人驾驶技术的问题上，市场上有两大流派，一种是采取温和渐进的策略，讲究从Level1至Level4的循序渐进，多为传统车企；另一种是一步到位的方式，试图一步到位直接打到Level4的境界，例如谷歌的无人驾驶汽车仅设置启动和停止两个功能按键，车辆行驶、道路选择等均由车载电脑操控。
Mobileye一直是保守稳健的风格， 2014年特斯拉在ModelS和ModelX安装第一代自动驾驶系统Autopilot1就用了EyeQ3芯片，但是由于2016年5月特斯拉ModelS车型发生严重的交通事故之后， Mobileye与特斯拉激进的无人驾驶策略产生矛盾，两者便停止合作。
随着谷歌、苹果、百度、华为、英伟达等科技巨头用深度学习算法开发新一代的L4自动驾驶技术，同时在特斯拉的示范作用下，全球车企都看到了采用L4自动驾驶架构的算法的强大。于是无论是汽车新势力，还是传统车企，都只得纷纷紧跟特斯拉的模式，激光雷达、800万像素的高清摄像头纷纷上车，循序渐进的Mobileye在软件和硬件方面都开始无法满足车企在新时代的需求。
不过， Mobileye也仍旧是全球少有的能够量产的芯片企业，仍旧具有一定的稀缺性， 2021年， Mobileye宣布布局激光雷达领域并推出L4自动驾驶解决方案MobileyeDrive? ，弯道超车的机会不是没有。
同时Mobileye的价值并不仅仅体现在芯片上，更在于数据， Mobileye在汽车行业十几年的积累已经形成了千万级别的海量数据资源，这对于突破自动驾驶技术落地的主要难点——高精地图有至关重要的作用。
【无人驾驶巨头拟IPO，估值高达500亿美元】当前汽车智能化发展步伐在加快，全球范围内高度自动驾驶技术正越来越成熟，可以想见， Mobileye之后，自动驾驶领域也将迎来上市潮。