无人驾驶|无人驾驶还有多远？你的生活还将怎么智能？智能经济未来还远吗？( 二 )

人工智能即将改造的行业还包括交通。
说到交通，从历史角度看，更能发现其日新月异。晚晴时，中国修铁路，最难缠的未必是钱款问题，而是在修铁路之时，周边民众士绅“跪求”停止修建，因为会破坏风水；火车初通之时，又有民众以躲避鬼神一般的恐惧心态磕头求饶或奔跑躲避，视冒黑烟的大家伙为吃人的鬼怪。
1880年唐胥铁路动工，次年建成时，李鸿章才正式奏报朝廷。在奏折中，李鸿章把这一条铁路说成是运输煤炭的“马路”，借此避重就轻，尽管如此，唐胥铁路通车后不久，慈禧太后就以“机车直驶，震动东陵，且喷出黑烟，有伤禾稼”，下令禁止使用火车，唐胥铁路由此被迫改为驴马拖拽。
而现在，中国高铁总里程超过第2至第10位国家的总和，交通四通八达，更重要的是，进一步解放人工的自动驾驶正在到来。
2021百度世界大会上，百度首次发布“汽车机器人”，在技术和理念两个方面对智能汽车进行了重新界定。据百度介绍，这个新物种已经具备L5级自动驾驶能力，完全无需人类驾驶员。这确实值得期待。
同时，结合了Apollo 过去两年的运营实践，百度推出无人车出行服务平台“萝卜快跑”，能向大众提供商业运营和多元化增值服务。截至2021年上半年，百度 Apollo 自动驾驶在北京、广州、长沙、沧州四城开放面向大众的出行服务，累计接待乘客超过40万人次。百度 Apollo 已获得336张自动驾驶测试牌照，已经在全国30个城市开展自动驾驶测试，路测里程超过1400万公里，自动驾驶专利数量超过2900件。
为了适应无人驾驶是这一未来汽车发展趋势。公路也在改变。
继发布了《关于加快推进自动驾驶车辆道路测试有关工作的指导意见(试行)》和《自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》两个无人驾驶新规后，北京市交通委还正式公布首条无人驾驶汽车的测试路段。北京首条自动驾驶测试路将落地亦庄。

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除了部分试点道路，未来，北京还将对道路设施进行改造，推广无人驾驶技术，让“车路协同”。将对道路的信号、标志、标线等进行改造，让无人驾驶车辆可以识别。
目前已有多家单位有申请意向，包括在无人驾驶领域颇为领先的百度等多家大型企业，其申请测试的车辆范围还包括货车。
回头看，曾经自行车、彩电都是大件，可到今天，满大街的共享单车，互联网电视、电子商务已然充斥着我们的生活。
“物质极大丰富”可以形容这个时代；“无限方便”的生活已然形成：足不出户可以买到天下物品；连电话都不用打，所有东西都能送上门；人与人之间天涯亦可咫尺——而这些最为突飞猛进的变革，得益于科技的快速发展。
技术会突破壁垒，互联网已经打破诸多空间壁垒，人工智能在未来将打破的壁垒会更多。
变化见证力量，科技让生活更美好，这句话用在此刻再合适不过了。