华为|为什么华为就是不自己造车，非得帮助其他车企打造系统呢？( 二 )

所以对于华为而言最佳的选择就是扮演供应商的角色，华为扮演这个角色没有任何障碍，它不像比亚迪一样还多了个主机厂的角色；那么只要东西好就必然会被认可，加之华为在科技领域的巨大影响力，各大车企都会对华为抛出橄榄枝。未来的华为会是电驱时代里的英飞凌、博格华纳或博世，当然这也与华为和比亚迪的深度合作有一定的关系，具体就不谈了。

最后需要了解的是卖车重要还是“卖系统”有价值，这才是核心问题。
汽车工业是重工业的支柱，重工业是国家的脊柱，可以说是非常非常重要；不过这是从传统的角度解读出的结果，现在是网络时代，未来是“虚拟现实结合”、万物互联的物联网时代，而且很有可能实现“元宇宙”的概念的虚拟实镜结合，当然这可能需要几十到上百年，但也有可能几年就能实现，因为现在无法预测是否会出现科技大爆炸了。

那么汽车能创造的价值就远不及车机搭载的系统了，因为系统关联的是生活、医疗、学习、消费、传媒等无数个领域，每个领域都能围绕汽车而形成自己的场景消费生态链；届时汽车本身的价值已经不高了，核心驾驶是系统和衍生程序，尤其是在硬件性能达到高度冗余和趋同的前提下。就像是现在各个品牌的旗舰手机都能满足用户的最高需求，最终要选择哪个就要看喜欢哪个系统了。
【华为|为什么华为就是不自己造车，非得帮助其他车企打造系统呢？】汽车其实只是一个点，系统是一个“圈子” ，打造点重要还是打造圈子重要？这也许是华为不造车的核心因素吧。