华为|上汽拒绝华为，转投美国英伟达，称与华为合作沦为没有灵魂的躯壳

【华为|上汽拒绝华为，转投美国英伟达，称与华为合作沦为没有灵魂的躯壳】在跨界汽车这条路上，华为一直声明自己不造车，不过却通过技术和卖车大赚了一笔。赛力斯甚至因为与华为合作实现了销量翻盘，据悉赛力斯SF5通过华为综合旗舰店进行线下销售，短短20天销量就已经超越赛力斯自主销售渠道2020年全年销量。
华为一直被誉为国产之光，许多车企都争相与华为展开合作，不过这次上汽与华为共同登话题榜确是因为拒绝使用华为系统，并且表示与华为合作自己会变成没有灵魂的躯壳。

文章插图

6月30日，在上汽集团股东大会上，有采访人员提问是否会考虑自动驾驶技术方面与华为合作的问题时，陈虹表示：“这就好比一家公司为我们提供整体的解决方案，如此一来，它就成了灵魂，而上汽就成了躯体。对于这样的结果，上汽是不能接受的，要把灵魂掌握在自己手中。”

文章插图

不过从这个说法来看，上汽的担忧并不是空穴来风，华为所提供的一整套解决方案让车企可以说是“躺平式”合作，而在迈入自动驾驶领域这个方向，没有核心技术在车企自己手里依然站不住脚跟。但是上汽并不是与华为完全没有合作，上汽旗下纯电动品牌R汽车已经使用了华为的5G联网模块。不过，也有人怀疑上汽拒绝华为是真的硬气吗？

文章插图

因为在这之前，上汽选择了英伟达提供自动驾驶系统解决方案，值得注意的是，英伟达所提供的NVIDIA DRIVE AGX Orin。NVIDIA DRIVE AGX Orin不仅提供核心的SOC，摄像头、激光雷达、毫米波雷达等传感器的支持也囊括在内，由此看来这就是上汽此次所说让上汽沦为“躯壳”的自动驾驶技术一整套的解决方案。
所以此次上汽公然拒绝华为，让不少人质疑上汽的说法，难道来自大漂亮国的英伟达就不会让上汽沦为没有灵魂的躯壳了吗？并且根据上汽的说法，选择与英伟达的合作与选择华为合作并没有本质上的区别，甚至还强调“灵魂需要掌握在自己手中”，难道美国公司提供的技术就能让自己拥有灵魂了吗？

文章插图

其实选择使用技术公司提供的完整自动驾驶方案并不是什么丢脸事情，但是上汽却声称自己要掌握灵魂，转头却用美国的技术方案办事，也不免让人质疑上汽的说法，难道选择中国供应商就会让上汽“卡脖子”，美国供应商就不会吗？
?
作者/知嘹汽车 LEE
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。