l3|奔驰推L3级自动驾驶量产车，比特斯拉更快一步

就在近日，一则震动车厂和自动驾驶圈的重要消息出现了：德国汽车管理局（KBA）正式批准了国内另一家汽车品牌——梅赛德斯奔驰在部分车型上部署L3级自动驾驶系统。
这意味着奔驰L3级自动驾驶车辆能够上路，甚至可以远销海外市场。这也是继今年本田限量量产全球首款L3自动驾驶汽车后，自动驾驶领域的又一大突破。
L3级自动驾驶量产的概念在国内很少提及，取而代之的是领航辅助驾驶等功能，那么本田、奔驰的L3与国内的领航辅助驾驶有何区别？哪个更强？

近几年，自动驾驶受到的关注逐渐增多，从奔驰、宝马等主流传统汽车制造商到苹果、特斯拉等新兴科技公司，几乎所有汽车企业都开始涉足自动驾驶，且设定规划要在一定时间期限内推出自动驾驶汽车。
在一定程度上，这些车企所谓的自动驾驶汽车目标又被称无人驾驶，是依靠计算机与人工智能技术在没有人为操纵的情况下，完成完整、安全、有效的驾驶的一项前沿科技。在《汽车驾驶自动化分级》中，这种“自动驾驶”技术位列最高等级，也是所有车企对于汽车智能化的最高等级。
据了解，《汽车驾驶自动化分级》是参考美国机动车工程师学会(SAE)的六级标准而形成的，其中，驾驶自动化被分为0～5共6个等级。当汽车到达L3级驾驶自动化时，意味着其能够在一定条件下实现完全自动驾驶，即在其设计运行条件内能够持续地执行全部动态驾驶任务。
相关资料显示，目前车辆汽车市场中在售车型的自动驾驶功能级别均在L2级及以下，都是属于辅助驾驶级别，并不能被称为是真正的“自动驾驶”。在相关专家看来，所谓的“自动驾驶”最起码应达到L3级别，在一定条件下能够进行完全自动驾驶。

按照上述标准，奔驰的L3自动驾驶系统能够在有条件自动驾驶过程中，智能领航系统能够支持驾驶员进行其他操作，而在其他驾驶模式则下，系统会自动禁止此类应用程序。
目前，奔驰的L3自动驾驶系统已经得到德国相关部门的相关技术认证，并成为行业首个被UN-R157法规承认的L3自动驾驶企业，这也意味着这次奔驰是真的领先了特斯拉一步了，毕竟特斯拉还没拿到许可，特斯拉的车还只是L2级别。

从传感器配置来看，本田Legend搭载了双目摄像头、5颗激光雷达、5颗毫米波雷达以及16颗超声波雷达。
这套传感器配置中，毫米波雷达和超声波雷达属于常规配置，其他多家企业也都采用了这样的配置方案，5颗激光雷达的搭载比较豪华，在目前量产车产品中算是强势配置。
目前，本田没有公布这款车型的计算平台信息，算力情况尚不清晰。
奔驰的Drive Pilot也搭载了激光雷达、毫米波雷达、超声波雷达以及摄像头等传感器，同时还配置了道路湿度检测传感器，以及驾驶员监控摄像头等。

奔驰没有透露这套传感器配置的具体数量情况。但我们参考不久前英伟达发布的自动驾驶解决方案，或许可以看出奔驰后续自动驾驶解决方案的方向。
【 l3|奔驰推L3级自动驾驶量产车，比特斯拉更快一步】2020年6月，奔驰和英伟达达成战略合作，两家公司的目标就是车载计算系统和AI计算基础架构。并表示，自2024年起，奔驰将在其下一代车型中搭载该配置，以实现L2级-L4级自动驾驶。