核心人才接连“跑路”，苹果造车还能成吗？( 三 )

对此，汽车行业资深人士、跟我视驾高级副总裁兰河认为，不论是从测试里程，还是自动驾驶大环境来看，苹果汽车的推出都还时机未到， “从经营角度来讲，先主攻自动驾驶系统及辅助自动驾驶系统，进行适配并向其他车企提供解决方案是更加合理的。 ”
伯恩斯坦分析师阿恩特·埃林霍斯特则表示，自己并未看出苹果的优势在哪里。其认为， “在一个赚钱极其困难的市场中没有优势，并不是一件好事。 ”
高盛也在一份报告中指出，即便是在乐观情况下，苹果在利润率较低的汽车业务上盈利的潜力也微乎其微。 “苹果更可能会走AppleTV的老路，成为电动汽车市场的服务供应商，而不是从零开始打造一款低利润率的汽车。 ”
七年过去了，或许对于当前的苹果来说，在汽车行业中有两条路可以选择：选择推出一款全栈自研的自动驾驶汽车，或者投身于自动驾驶芯片的量产，并向行业提供适配不同车型的自动驾驶技术解决方案。
在一苒看来，苹果要运用好自身在软硬件和品牌效应方面的优势，在2025年之前，推出一款半自动驾驶，而不是完全自动驾驶汽车，才能保证自身在市场中的竞争力。
从当前的竞争环境来看，即便市场都对苹果汽车抱有期待，但它或许也需要再快一点。
作者|崔秋阳
编辑|王妍

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