天才、忽悠与炮灰( 三 )

百度L4级以上无人车（Rbotaxi）。图片来自Myce 。
如果说追求“个人理想与利益”是深层动机，那么“不服就去单干”的场景经常成为导火索。在这情况下，一大批有技术有才华的百度人选择踏出安逸区，试图通过创业闯出一片天。
他们几乎百分百，都是“技术的信徒” 。
但后来的事实证明，他们携带着百度基因散作满天星，但并没有复制出自动驾驶领域里的“百度” ，遑论超越与修订他们曾经诟病的百度那些局限与缺陷。
同一个大方向下的歧路人
2018年的北京车展，零星几家自动驾驶创业公司的展台位置，是在完全暴露在太阳底下的连廊里。
所谓展台，其实就是用白色KT板搭起来的简易“四宫格” ，比单纯用来遮阴凉的棚子至少看起来过得去——可以让四家自动驾驶创业公司，能有足够空间摆放自己的无人概念车和…PPT 。
当然，如果再“节约一点儿”,还能隔出一个可以采访的地方。虽然位置欠佳，但景驰、Roadstar等自动驾驶技术公司仍然在毒辣的日头下，把“L4级无人车商业化”喊出了自己的气势——
“消费级汽车？我们自始至终要做的是无人车里的滴滴！”
这是Roadstar创始人之一、首席战略官那小川那时吐露的豪言壮语，那时他还没卷入“用公款买P2P产品”的谣言漩涡。