自动驾驶|自动驾驶卡车竞赛谁领先？( 三 )

但亚马逊的一笔大订单并未受到影响。亚马逊订购了1000套PlusDrive驾驶员辅助系统，这是该公司的第一款上路产品。该系统于2021年2月开始向亚马逊和中国卡车制造商一汽集团等其他客户交付。
智加科技表示，它已经收到了来自中国卡车车队运营商荣庆物流、中科迪宏和鸭嘴兽的预订。智加科技公司预计，到2025年底，其PlusDrive系统将有超过10万套应用于公共道路。
该公司在美国和中国都有业务，它的一个不同之处在于：它采取了一种循序渐进的方式，从驾驶辅助系统开始，逐步向全自动驾驶系统发展。

Pronto
汽车行业的其他公司可能都在竞相发展自动驾驶卡车，但Pronto正背道而驰。Pronto最初是一家同时开发驾驶辅助和自动驾驶系统的公司，现在正致力于将自动驾驶应用于越野环境。

Pronto的安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）在9月的一篇博文中说：“事情的简单真相是，我们离在公共道路或城市街道上拥有任何有意义规模的无人驾驶汽车还有好几年的时间，而商业上可行的自动驾驶部署将需要更长的时间。”
该博文还宣布了另一项进展——他将重新在该公司担任CEO。
莱万多夫斯基在任职期间面临从谷歌窃取商业机密的指控，这期间他一直处于停摆状态。他对一项指控供认不讳，后来在前总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）任期的最后几天里被赦免。
在Pronto，他说自动驾驶技术已经为越野市场做好了准备，并且在商业上可行。

Robotic Research
在DARPA挑战赛为整个自动驾驶汽车行业提供了一项启动之前，Robotic Research已经在为美国军方开发自动驾驶汽车。

该公司成立于2002年，首席执行官阿尔伯托·拉卡泽（Alberto lacazze）表示，该公司收集了“大量的边缘案例，并见证了许多不同的操作环境”。
Robotic Research公司的车辆是第一批得到美国国防部批准的可与附近行人一起操作的车辆，它的卡车是美国陆军在战时行动中使用的第一批无人驾驶车辆。
这家总部在马里兰的公司，其技术已经应用于多种交通工具——比如拖船、班车、重型公交和长途卡车。虽然大多数公司只选择一种应用，但拉卡泽认为多功能性是一种优势。
“我们更倾向于认为这是一个360度的操作。”他说，“卡车并不只在高速公路上行驶。有时是第一英里，有时是最后一英里，有时它会在一个卡车场里。有时它要处理行人的识别，或者应对不寻常的地形或天气，人们会为特定的应用创建代码。事实证明，大多数应用也需要不同类型的自动化。”
2021年6月，Robotic Research公司与Verizon、Local Motors等公司合作，在加州米拉马尔的海军陆战队空军基地部署了自动驾驶车辆。
2021年8月，Robotic Research公司与交通运营商NFI集团达成了一项协议，将在整个北美地区的公交车上增加其驾驶辅助系统的部署。

Torc Robotics
Torc Robotics公司由弗吉尼亚理工大学的一群学生创建，他们致力于继续他们在自动驾驶软件和机器人技术上的研究。在DARPA城市挑战赛上帮助“Victor Tango”团队时，Torc Robotics首次引起了人们的注意。