在FF此前的规划中，FF81预计将于2023年量产上市，FF71预计将于2024底量产上市。这将是一个定位从高到低的产品矩阵，其中FF71更被看重，FF71的量产被FF视为最重要的战略目标之一。
在毕福康的愿景中，FF的参照物不是特斯拉，而是苹果，一家轻资产，而重技术和用户体验的科技公司。而在FF的长远规划中，主要的盈利空间在于数字生态系统的内容以及共享出行，相比之下卖车并不重要。
“FF生来就要做变革者的，要为保护地球生态创造出全新的未来出行生态，FF91就是那个新物种。”
贾跃亭对于创立FF的愿景，听起来就要更崇高一些。
而现在深陷一场新的泥潭，FF需要把财报交出去，再把这个“新物种”放出来。
【 艾康尼克|法拉第又没有未来了？】像威马的沈晖对恒大汽车的评价一样——这家电动车企，现在就差汽车了。

• 尼克尔|长焦定焦镜头尼克尔 Z 800mm f/6.3 VR S今日发售
• 陈忱：蔡格尼克效应
• 贾跃亭，法拉第未来八周年！
• 《索尼克：边境》新实机内容分享“特别序章”公布
• 法拉第未来的首款电动汽车只有 401 辆预订单？
• IT之家5月27日消息|法拉第未来：ff91准量产车正在生产中
• 京东|车造出来了！法拉第未来发布最新财报：3个月亏损10亿元
• 尼克尔|第一代骁龙8+移动平台发布，国产手机厂商接连官宣
• 网友热议|国外情侣酒后模仿《泰坦尼克号》经典画面：结果男友坠海溺亡
• 在纳斯达克发出警示函之后|亏损 35 亿，预定单仅有 401 个，法拉第未来靠什么支撑未来？|看财报