物联网|颠覆出租？百度RoboTaxi试行收费：计划5年盈利，1km成本或已低于10元( 三 )

但百度等还是必须一试，李彦宏表示，该公司计划到2025 年将其 Apollo Go 机器人出租车服务扩展到 65 个城市，到 2030 年扩展到 100 个城市。这比目前的五个城市有所增加。该公司还宣布，与上一代相比，其下一代自动驾驶出租车的制造成本将降低一半。这些车型与三个电动汽车制造商联合品牌：中国初创公司威马汽车、Aion（广汽的子公司）和国有北汽集团的 Arcfox 。
今年 6 月，百度和北汽声称他们可以以每辆 48 万元人民币（7.5 万美元）的价格生产 1000 辆无人驾驶汽车，而此前一辆自动驾驶汽车的平均成本为 100 万元。百度认为，这个价格已经具备大规模投放的市场条件。而按照车型车本下降60%来计算， Robotaxi的20元成本中，至少可以去车辆成本的6块，这是的一公里成本下降14元左右。若运营成本也同样速度下降，每公里成本已经下降到8元，这是一个惊人的下降幅度。百度打造自动驾驶出租车业务的战略是降低自动驾驶技术的成本，针对特定的用户场景。与其充分利用激光雷达技术——这需要昂贵的传感器来创建详细地图，然后才能让机器人出租车运行——使用算法来提高硬件的使用效率。在消费体验方面，阿波罗将专注于为用户提供一种超越交通方式的体验——例如在车窗上展示 20 年前北京的街道，而不是现在的街景。另一个策略在于寻找将机器人出租车用于非旅行功能的方法，例如医疗空间或公共图书馆。虽然阿波罗只是百度的一小部分，但它的发展与百度试图说服投资者将其定义为一家于人工智能和自动驾驶等科技公司的是一样的路线——而不仅仅是搜索引擎。