总部基地|车配宝：小米汽车正式落户北京经开区，目标年产30万辆！

11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米科技正式签订合作协议，正式宣告小米汽车落户北京经开区。据北京经开区方面介绍，小米智能汽车项目将涵盖小米汽车总部基地和销售总部、研发总部，将分两期建设年产量30万辆的整车工厂。其中，一期和二期产能分别为15万辆，两期累计年产达30万辆，预计2024年首车将下线并实现量产。

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小米汽车选择落户北京经开区，主要还是因为它的区域优势。北京经开区是北京市建设国际科技区域创新中心的主平台，也是高精尖产业的主阵地。目前，已经形成新一代信息技术、高端汽车和新能源智能汽车、生物技术和大健康、机器人和智能制造四大主导产业以及新兴产业为基础的高精尖产业发展格局。

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北京经开区相关负责人表示，“未来，北京经开区将发挥小米汽车项目‘链主型’项目的引领带动优势，促进智能网联汽车产业的核心零部件、车规级芯片、车载计算平台、车控操作系统等在北京经开区集聚融合发展，并带动京津冀产业协同。”

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着小米汽车正式宣告落户经开区，并确定了量产时间与产能，小米汽车落实了造车产业链上的关键一环。此前，据财联社报道，北京市有关方面正在积极推动小米收购宝沃汽车生产资质，将宝沃汽车18万辆产能转入小米汽车项目。同时，由于宝沃汽车工厂现有产能无法满足小米汽车未来四年多达百亿美元的投资，小米将通过收购现有产能和生产资质，在武汉市选址和自建工厂，采取“北京+武汉”的双工厂模式，以保证未来稳定的产能效应。针对相关报道，小米公司并未作出回应。除了宝沃外，市场还一度传出小米收购恒大天津工厂、江淮汽车等，但是均被否认。【总部基地|车配宝：小米汽车正式落户北京经开区，目标年产30万辆！】

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作为跨界造车的一员，小米仍有很多问题需要解决。从目前的市场来看，造车需要有技术为基础、有资金为依托、更有竞争力为保障的行业，所以对于跨界造车有着更高的要求，但是造车的门槛并不高，只要有钱就可以购买技术、生产资质、工厂等，但是靠模仿、靠取巧、靠运气造车的时代已经过去。此前，雷军在接受媒体采访时表示，做汽车业务并不是为“出风头”，现时电动车已从机械产业转变为信息产业，加上有同行都已经在做，小米不做就会被淘汰。小米从智能手机到智能家居及智能办公，属全智能生态，若跟电动汽车好好整合的话，将有极强的扩张性。在官宣进入汽车行业市场，雷军也曾立下Flag：这是他人生最后一次重大创业项目, 愿意押上全部声誉，亲自带队，为小米汽车而战。对于造车路上可能遇到的措施，雷军更是直言“我们亏得起”。

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