w广州Robotaxi铁三角又落地，文远知行商业化通行证摊牌( 二 )

其中结合电动化、智能化、网联化和共享化的行业时代趋势，铁三角的构思被正式提出。
围绕终极产品形态，“利益相关方”做各自最擅长的事儿。
AI公司提供自动驾驶技术，主机厂发挥车辆生产和制造所长，出行和货运平台则完成自动驾驶的终端应用。

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这种铁三角结合，也是自动驾驶从技术研发到商业变现的闭环。
不论是Waymo还是百度，在Robotaxi落地中，也都是这样的方式。
Waymo与通用克莱斯勒、捷豹合作，Cruise与通用，百度与一汽红旗、北汽极狐，威马合作……。
不过或许你也发现了，铁三角说起来简单直接，但最后实践上，并非没有偏差。
最明显的偏差，还是“铁三角”变成了“二人转”。
买卖关系多过合作关系，一锤子交易为主，并不追求可持续。
所以明明看起来平平无奇、没有秘诀的铁三角，为啥实践起来就显得知易行难？
或者换个求解的方式，为什么频频以铁三角完成落地的，总是创业公司文远知行？

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铁三角如何成文远知行标签？先看铁三角落地，对自动驾驶公司的内在要求是什么？
在自动驾驶落地的铁三角中，主机厂有制造和车辆工程的实力，出行平台有车辆运营和调度的经验，是相对成熟的两方，自身有成熟成型的业务来证明。
但自动驾驶公司不同，作为技术提供商，也作为新事物出现的一方，最需要能力的认可和证明。
最首要的自然是技术能力。
打铁还靠本身硬，技术提供商与产业链上下游合作，前提是——也只能是过硬的技术实力本身。
而在广州Robotaxi铁三角这样的案例中，还有具体维度来检验技术实力。
一方面是L4级自动驾驶的商用级技术水准。
L4级，意味着技术需要达到无人化要求和水平；商用级别，则意味着包含了安全、可靠和能规模化。

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另一方面是通用性和可迁移泛化。
从一个区域到另一个区域、从一个场景到另一个场景，在一个城市内要完成这样的Robotaxi铁三角落地，就是对迁移泛化能力最直接的验证。
同时文远知行展现的，还不只是Robotaxi。
在铁三角的模式下，其自动驾驶技术，在Robotaxi、Robobus、Robovan——出租车、公交、同城货运等不同产品和赛道完成了落地。
这无疑是对通用性和迁移泛化能力最好的证明。
而技术之外，铁三角的题中之义还包括信任。
听起来空泛，却也是自动驾驶铁三角为何知易行难的关键所在。
作为一项被视为颠覆性变革的新技术，固有产业内上下游玩家，看到了机遇，也感知到危机。
并且这种危机，包含了对边缘创新者的防范，有客户变竞争对手的担心，最后选择自研，而不是看起来各展所长的合作。
主机厂自研自动驾驶技术，自动驾驶自建出行网络，出行平台开始造车…
于是铁三角的战略构想，也就停留在了构想。
或者只是一次性买卖和供应而已。
但文远知行又为何能连续赢得这种信任、不断构建铁三角？
原因也很简单——本分、克制，有所不为，并且让合作方真切感知，可以放心合作，回到商业的利他本质，构建最广泛的统一战线实现共赢。
并且随着可信赖被认可的越多，铁三角也就达成的越多，被信任的成本随之降低，合作达成的速度和规模随之增加。
动能的累积，终究转换为了势能优势。
更何况这种累积和转换之间，还有最难逾越的壁垒：时间。