敢上车吗？北京开放自动驾驶服务商业化试点：无人驾驶乘用车来了

11月25日消息，北京市宣布正式开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，并出台了配套管理政策实施细则，标志着国内自动驾驶领域从测试示范迈入商业化试点新阶段。

文章图片
没想到，无人驾驶汽车这么快就到来了，这样的车你敢坐吗？据了解，百度和小马智行是首批获得开展商业化试点服务许可的企业，它们将在北京经开区60平方公里的范围内开展该服务。按照管理政策规定，两家企业需要在保障公平竞争原则的前提下，采取市场化定价机制，并向乘客明确收费原则和支付方式等。
北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室常务副主任捷菲表示，目前已经为两家企业颁发了商业化试点运营许可，首批上线运营自动驾驶汽车大约有100辆，市民可以在超过700个站点打到这些乘用车。其中，百度旗下“萝卜快跑”App已经向公众推送收费功能，初期运营覆盖经开区600多个站点。

文章图片
百度Apollo是国内最早一批研发无人驾驶技术的公司，几个月前搭载百度无人驾驶技术的汽车就已在小范围内测试，并取得相当不错的成效。如今，北京市率先开放自动驾驶服务商业化试点，在确保安全可控的原则上，未来应该会逐步扩大试点区域范围，并推广到全国各大主要城市，汽车无人驾驶的时代终于要到来了。
【敢上车吗？北京开放自动驾驶服务商业化试点：无人驾驶乘用车来了】目前，很多品牌乘用车也都搭载了自动驾驶技术，不过其自动化程度都不算太高，很多都停留在L2级自动驾驶，需要驾驶员时刻监管和操作。尽管有少部分车型据说已经达到L3级自动驾驶，但该等级下依旧需要驾驶员进行一定程度的干预，并不能做到完全无人驾驶。

文章图片
所以，现阶段的无人驾驶技术也被称之为辅助驾驶技术，在高速路或快速路等可以定速巡航的路段，辅助驾驶能一定程度减轻驾驶员的压力。而百度Apollo推出的无人自动驾驶，至少也达到L4级，才能彻底告别驾驶员，由车辆自行决策并控制行驶。
百度Apollo此前的多轮测试都呈现出较高的完成度，这也是它能获得商业化试点许可的凭仗。但现阶段无人驾驶还是太先进了，市民们是否能接受并乘坐还不好说，希望北京市的试点项目能取得良好成效，进一步推动该技术的进步与发展。